![\"Endhaltestelle](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/DSC09123-klein-600.jpg\")
<\/a>Die heutige Endstation der Stra\u00dfenbahnlinie 3 an der Haltestelle Druseltal. Im Moment geht es nur mit dem Bus der Linie 22 (rechts) weiter, k\u00fcnftig f\u00e4hrt die Bahn hoffentlich weiter den Berg hinauf zum Welterbedenkmal.<\/p><\/div>
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Bei einer Schienenanbindung w\u00e4re mit weiteren Steigerungen zu rechnen. Gerade die dann umsteigefreie Verbindung der Linie 3 vom Fernbahnhof Wilhelmsh\u00f6he bis zum Herkules hinauf sei f\u00fcr Besucherinnen und Besucher sehr interessant, so dass die Ansteuerung des Ausflugsziels mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln, dann eine weitaus gr\u00f6\u00dfere Akzeptanz und Alternative darstelle, als mit dem Auto anzureisen, Parkgeb\u00fchren zu zahlen oder gar weitab von dem Herkules-Denkmal aufgrund \u00fcberf\u00fcllter Verkehrsfl\u00e4chen seinen PKW stehen zu lassen und den Rest laufen zu m\u00fcssen.<\/p>\n
PRO BAHN versteht unter einer Stra\u00dfenbahn zum Herkules eine Streckenf\u00fchrung bis an das Denkmal heran, nur dann kann man von einer wirklichen Anbindung sprechen. W\u00fcrden die Parkpl\u00e4tze weit n\u00e4her als die Endhaltestelle der Stra\u00dfenbahn liegen, w\u00e4re dies ein erneuter Wettbewerbsnachteil. <\/p>\n
Der Fahrgastverband PRO BAHN favorisiert eine Streckenf\u00fchrung auf der alten, zur\u00fcckgebauten Trasse der fr\u00fcheren Herkulesbahn. Dort gibt es die wenigsten Konfliktpunkte mit anderen Verkehrstr\u00e4gern. Die Trasse an sich ist ja noch vorhanden, wenn auch teilweise verwildert. <\/p>\n
Das Ehlener Kreuz die Alternativvariante dazu, mit der Landesstra\u00dfenkreuzung zur Zufahrtsstra\u00dfe des Herkules, kann letztlich auch nicht f\u00fcr eine Problematisierung und die Abkehr von dem Projekt herhalten. Es handelt sich um keine komplizierte Stra\u00dfenvariante, welche nicht schon andernorts nahe liegend mit niveaugleichem Schienenverkehr erfolgreich umgestaltet worden ist. Durch die Vorrangschaltung f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn einerseits und intelligente Schaltkreise der Kfz.-Verkehrsampel andererseits, welche je nach Verkehrsmengen aus den unterschiedlich geschaltet werden k\u00f6nnen, um R\u00fcckstaus zu vermeiden, k\u00f6nnen auch an diesem Knoten Schienenfahrzeug und Stra\u00dfenfahrzeug gedeihliches Miteinander pflegen.<\/p>\n
Der Fahrgastverband PRO BAHN spricht sich zudem auch f\u00fcr eine Heranf\u00fchrung der Stra\u00dfenbahn an das Schloss Wilhelmsh\u00f6he aus. Der Bergpark mit dem Umfeld um das Schloss diene zwar der Naherholung und ausgedehnten Spazierg\u00e4ngen und Wanderungen. Gerade Menschen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t sollte es jedoch m\u00f6glich sein, auf einfachere Weise die Sch\u00f6nheit des Schlosses Wilhelmsh\u00f6he genie\u00dfen zu k\u00f6nnen, als durch zu h\u00e4ufige Umsteigepunkte.<\/p>\n
Durch die Anerkennung des Kasseler Bergparks als Welterbe ist mit der Bereitstellung von F\u00f6rdermitteln zu rechnen, an die man vorher habe nicht denken k\u00f6nnen. Wenn die Verl\u00e4ngerung der Linie 1 zum Schloss Wilhelmsh\u00f6he und die der Linie 3 in einem Projekt realisiert werden, ergeben sich hierbei weitere Kostenreduzierungen aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Fahrgastverband PRO BAHN spricht sich f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Linie 3 durch das Druseltal bis zum Herkules aus. Nachdem der Bergpark Wilhelmsh\u00f6he als Welterbe seitens der UNESCO anerkannt ist, wird das ohnehin \u00fcberregional und international beliebte Ausflugsziel weiter an … Weiterlesen