{"id":713,"date":"2013-08-07T17:58:35","date_gmt":"2013-08-07T15:58:35","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=713"},"modified":"2013-08-07T19:04:39","modified_gmt":"2013-08-07T17:04:39","slug":"pro-bahn-kritisiert-den-fahrdienstleitermangel-und-die-auswirkungen-auf-den-mainzer-hauptbahnhof-und-die-gesamte-rhein-main-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=713","title":{"rendered":"PRO BAHN kritisiert den Fahrdienstleitermangel sowie die Auswirkungen auf den Mainzer Hauptbahnhof und die gesamte Rhein-Main-Region"},"content":{"rendered":"

\"Gleise<\/a>Waren es die ganzen Jahre schon geschlossene Fahrkartenschalter sowie dauerhaft stillgelegte Stellwerke und die dazu geh\u00f6rigen, au\u00dfer Dienst gestellten bzw. abgebauten Gleisanlagen, woran der Fahrgast merkte, dass das Personal bei der Deutschen Bahn(DB) deutlich reduziert wurde, so bekommt er es mittlerweile vermehrt im Alltagsbetrieb zu sp\u00fcren. J\u00fcngstes Beispiel der Mainzer Hauptbahnhof, wo nach Information der DB durch Krankenstand Fahrdienstleiter fehlen, um die Z\u00fcge durch Mainz zu steuern. In den Abendstunden geht im August 2013 im Stellwerk das Licht aus, Fernverkehrsz\u00fcge werden umgeleitet oder fallen komplett aus, der Schienennahverkehr von und nach Mainz ist, von wenigen Ausnahmen abgesehen, eingestellt.
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\nZugstreichungen und Streckensperrungen k\u00f6nnen aufgrund des Einflusses von h\u00f6herer Gewalt wie Wetterextreme aber auch durch technische Defekte, letzteres aber bitte im vertretbaren Ma\u00dfe, schon einmal auftreten. Dass es aber Ausf\u00e4lle und Stilllegungen wegen Personalmangels gibt, ist eine unhaltbare Situation, die aus Sicht des Fahrgastverbandes PRO BAHN nicht mal im Ansatz akzeptiert werden kann, so die Sprecher Thomas Kraft und Wilfried Staub gegen\u00fcber dem Hessischen Rundfunk sowie den S\u00fcdwestrundfunk (SWR) am 06.+07.08.2013. Die marktwirtschaftliche Ausrichtung des DB-Konzerns hat zu viele Opfer gefordert. In das Netz muss wieder mehr investiert werden und dazu geh\u00f6ren auch neue Planstellen f\u00fcr Fahrdienstleiter. PRO BAHN geht davon aus, dass aufgrund des \u00f6ffentlichen Drucks alsbald die Personall\u00fccke in Mainz geschlossen sein wird. Schichtet man aber nur um, so steht zu bef\u00fcrchten, dass ein Abbau an anderer Stelle erfolgt. Dann kann es sein, dass Bahnstrecken in den Nachtstunden, erstmals oder in erweitertem Umfang, auf Dauer au\u00dfer Betrieb genommen werden, was durchaus auch Hessen treffen k\u00f6nnte. Von K\u00fcrzungen im Personennahverkehrsangebot ist unter diesen Umst\u00e4nden auszugehen.<\/p>\n

Der Job des Fahrdienstleiters ist eine anspruchs- und verantwortungsvolle Aufgabe, die spezielle Anforderungen an Bewerberinnen und Bewerber stellen, wie erf\u00fcllen muss. St\u00e4ndige Konzentration und damit eine sehr gute k\u00f6rperliche Fitness sind n\u00f6tig, \u00e4hnlich anspruchsvoll wie bei der Flugsicherung. So ist es nicht m\u00f6glich, kurzfristig brachenfremde Arbeitslose mit dieser Aufgabe zu betrauen. <\/p>\n

Daher wird sich binnen weniger Tage das Problem in Mainz nicht beheben lassen, zumal neben der Ausbildung und Bef\u00e4higung spezielle Ortskenntnisse notwendig sind und zeitnahe Versetzungen aus anderen St\u00e4dten Deutschlands nach Mainz unm\u00f6glich machen.<\/p>\n

\"Auch<\/a>

Auch in den Frankfurter Hauptbahnhof fahren abends und nachts die IC und ICE versp\u00e4tet ein.<\/p><\/div>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert den DB-Konzern dazu auf, kurzfristig die infrastrukturellen Voraussetzungen daf\u00fcr zu schaffen, die Ausbildungs- und Lehrpersonalstellen f\u00fcr besonders qualifizierte Berufe wie Fahrdienstleiter deutlich zu erh\u00f6hen und bereits jetzt in die Anwerbung einzusteigen. Wie man der Bilanz von DB-Netz entnehmen kann, werden hier seit Jahren Gewinne verbucht. Es bestehen Einnahmen von Stationsgeb\u00fchren und Streckenbenutzungsgeb\u00fchren. Diese Gelder m\u00fcssen zweckgebunden eingesetzt werden und d\u00fcrfen nicht den wirtschaftsliberalen Expansionsgedanken der Deutschen Bahn au\u00dferhalb Deutschlands und Europas dienen. <\/p>\n

Mainz hat aktuell nicht nur Auswirkungen auf den Betrieb in unserem Nachbarbundesland, sondern auch auf die gesamte Rhein-Main-Region und das komplette Fernzugnetz. Intercity und ICE m\u00fcssen \u00fcber die Schnellfahrstrecke K\u00f6ln-Rhein\/Main und \u00fcber die rechte Rheinstrecke Wiesbaden-R\u00fcdesheim-Lahnstein umgeleitet werden. Dies f\u00fchrt dazu, dass Nahverkehrsz\u00fcge warten m\u00fcssen, um den Fernzug vorbeifahren zu lassen. An den Knotenpunkten wie Frankfurt versp\u00e4ten sich Regionalz\u00fcge, da sie auf Anschlussreisende warten. <\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN ist erfreut, dass er mit seiner Kritik sich in Eintracht mit Landes- und Kommunalpolitikern aber auch regionalen Verkehrsgesellschaften und Verkehrsverb\u00fcnden sieht. Der Druck auf die Deutsche Bahn muss so deutlich werden, dass sie zum nachhaltigen Handeln in schnellstm\u00f6glicher Zeit gezwungen ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Waren es die ganzen Jahre schon geschlossene Fahrkartenschalter sowie dauerhaft stillgelegte Stellwerke und die dazu geh\u00f6rigen, au\u00dfer Dienst gestellten bzw. abgebauten Gleisanlagen, woran der Fahrgast merkte, dass das Personal bei der Deutschen Bahn(DB) deutlich reduziert wurde, so bekommt er es … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/713"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=713"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":731,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/713\/revisions\/731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}