{"id":7449,"date":"2020-08-17T18:49:56","date_gmt":"2020-08-17T16:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7449"},"modified":"2020-08-17T20:19:49","modified_gmt":"2020-08-17T18:19:49","slug":"main-weser-bahnen-fahren-seit-heute-stadteinwaerts-in-frankfurt-ein-stueck-auf-neuer-gleistrasse-wann-beginnen-die-entscheidenden-planungsphasen-fuer-den-2-bauabschnitt-bad-vilbel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7449","title":{"rendered":"\u201eMain-Weser-Bahnen\u201c fahren seit heute stadteinw\u00e4rts in Frankfurt ein St\u00fcck auf neuer Gleistrasse"},"content":{"rendered":"

Wann beginnen die entscheidenden Planungsphasen f\u00fcr den 2. Bauabschnitt Bad Vilbel-Friedberg?<\/strong><\/p>\n

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Eine S-Bahn (BR 423) der S 6 auf dem neuen westlichen Gleis, welches am 17.08.2020 in Betrieb gegangen ist. Dort wird sie sp\u00e4ter nicht mehr fahren, sondern auf dem heutigen dahinter vor der Bauabtrennung liegenden Gleis.<\/p><\/div>\n

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Ein Mittelhessen-Express (BR 442\/Talent 2) der RB 40\/RB 41 auf dem Weg nach Frankfurt (Main) Hbf auf dem gleichen neuen Gleis wie vorher die S 6. An der Stelle wird demn\u00e4chst der S-Bahnhof Ginnheim entstehen.<\/p><\/div>\n

Nun ist es soweit, der erste Schritt, hin zu der ausgebauten Main-Weser-Bahn ist getan. Die seit vier Jahrzehnten von den Fahrg\u00e4sten Mittelhessens und des Rhein-Main-Ballungsraums gew\u00fcnschte investive Verbesserung zeigt erste Ergebnisse. Seit dem 17.08.2020 fahren fahrplanm\u00e4\u00dfig alle Z\u00fcge, welche stadteinw\u00e4rts in Richtung Frankfurt Main) Hbf. unterwegs sind, auf einem knapp drei Kilometer langem Abschnitt s\u00fcdlich des Stadtteils Eschersheim bis zu dem Gleisvorfeld des Bahnhofs Frankfurt-West im Stadtteil Bockenheim auf dem neuen Gleis auf dem neuen Bahndamm.<\/p>\n

In dem nun erfolgten ersten Streckenteil der Gleisumlegung wird nun zwischen den im Betrieb befindlichen Gleisen der neue S-Bahnhof \u201eFrankfurt-Ginnheim\u201c entstehen. Hier gibt es k\u00fcnftig einen direkten Umsteigepunkt zur U-Bahnstation Niddapark der Linien U 1 und U 9.<\/p>\n

Der Anbau an den Bahndamm erfolgt im 1. Ausbauabschnitt, welcher rund 13 km von Frankfurt-West bis Bad Vilbel reicht, zu 85% auf der westlichen Seite. Das hei\u00dft, der Bauk\u00f6rper f\u00fcr zwei weitere Gleise entsteht auf der westlichen Seite. Genau dort werden k\u00fcnftig die Z\u00fcge des Regional- und Fernverkehrs fahren, auf der \u00f6stlichen Seite mit dem Bestandsk\u00f6rper liegt in Zukunft die S-Bahn mit der Linie S 6.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen ist sehr erfreut, dass es nun im Verlauf des Jahres 2020 doch deutliche Baufortschritte erkennbar sind. Im gesamten 1. Ausbauabschnitt zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel werde inzwischen gebaut, lediglich auf rund 200 m in Nachbarschaft eines Reiterhofs tue sich bislang relativ wenig.<\/p>\n

Insbesondere die Region Mittelhessen ist dringend abh\u00e4ngig von dem viergleisigen Ausbau auf der Gesamtl\u00e4nge von 31 km zwischen Frankfurt am Main und Friedberg. Mittelhessen mit den Oberzentren Gie\u00dfen, Marburg und Wetzlar verf\u00fcgt \u00fcber keine Schnellfahrstrecke. Insofern ist es wichtig, dass auf den Bestandsstrecken die schnelleren Z\u00fcge von den langsameren gleistechnisch getrennt werden. Im konkreten Fall ist dies die S 6, welche an allen Unterwegsstationen halten wird. Die Z\u00fcge des Regionalverkehrs RE 30, RB 34, RB 40, RB 41, RB 48, RE 98 und RE 99 sowie des Fernverkehrs mit der FV-Linien 26 (ICE) und 34 (IC) fahren gr\u00f6\u00dftenteils zwischen Friedberg und Frankfurt-West bzw. Hbf. durch. Nur wenige Z\u00fcge halten in Bad Vilbel.<\/p>\n

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In der Ferne, der Mittelhessen-Express wechselt vom alten auf das neue Gleis.<\/p><\/div>\n

Nun gilt es, endlich die n\u00f6tigen Schritte f\u00fcr den 2. Ausbauabschnitt zwischen Bad Vilbel und Friedberg zu tun. In den Monaten bevor es mit dem Spatenstich zum 1. Ausbauabschnitt losging, verlautete es bei DB Netz, Gro\u00dfprojekte Mitte sowie den weiteren Projektbeteiligten, dass w\u00e4hrend der Bauzeit des 1. Ausbauabschnitts das Planungsverfahren einschl. der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung vorangetrieben werde. Mit zu erwartenden rechtlichen Auseinandersetzungen solle die Zeit so eingetaktet werden, dass man mit dem Bau des 2. Ausbauabschnitts beginnen k\u00f6nne, wenn der 1. Ausbauabschnitt eingeweiht werde. Seit 2017 baut man nun in Abschnitt 1 bis Bad Vilbel und will 2023 fertig sein. Der Fahrgastverband PRO BAHN hat von Fortschritten beim 2. Ausbauabschnitt noch nicht wirklich etwas vernommen.<\/p>\n

Nur auf der Gesamtl\u00e4nge von 31 km, der gesamten Strecke, auf dem die S 6 heute die anderen Zugarten ausbremse bzw. umgekehrt, entfalte letztlich der viergleisige Ausbau seine Wirkung, so der Fahrgastverband PRO BAHN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wann beginnen die entscheidenden Planungsphasen f\u00fcr den 2. Bauabschnitt Bad Vilbel-Friedberg? Nun ist es soweit, der erste Schritt, hin zu der ausgebauten Main-Weser-Bahn ist getan. Die seit vier Jahrzehnten von den Fahrg\u00e4sten Mittelhessens und des Rhein-Main-Ballungsraums gew\u00fcnschte investive Verbesserung zeigt … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7449"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7449"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7457,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7449\/revisions\/7457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}