{"id":7465,"date":"2020-08-25T16:17:51","date_gmt":"2020-08-25T14:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7465"},"modified":"2020-08-26T21:44:50","modified_gmt":"2020-08-26T19:44:50","slug":"frankfurt-schlossstrasse-freie-fahrt-fuer-die-strassenbahn-keine-freigabe-der-strassenbahntrasse-fuer-den-autoverkehr-neue-linie-13-wird-begruesst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7465","title":{"rendered":"Frankfurt-Bockenheim, Schlo\u00dfstra\u00dfe: Freie Fahrt f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn !! Keine Freigabe der Stra\u00dfenbahntrasse f\u00fcr den Autoverkehr – neue Linie 13 wird begr\u00fc\u00dft"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Auf dem Bild eine fahrplanm\u00e4\u00dfige Stra\u00dfenbahn in der Schlo\u00dfstra\u00dfe im Frankfurter Stadtteil Bockenheim. Diese Situation gibt es seit 1986 nicht mehr, als die benachbarte U-Bahn mit den Linien U 6 und U 7 mit dem Tunnel ab Industriehof in Betrieb genommen wurde. Hier kurz vor der Umstellung ein Zug der Linie 18, die bis 1986 anstelle der U 7, heute U 6, nach Hausen fuhr. Auf dem Bild sichtbar, die Stra\u00dfenbahn hat in der Schlo\u00dfstra\u00dfe einen eigenen Gleisk\u00f6rper. Die Trasse wird seit 34 Jahren f\u00fcr Betriebsfahrten aufrecht erhalten. In wenigen Jahren soll sie wieder f\u00fcr den Fahrplanbetrieb, dann der Linie 13, nutzbar gemacht werden.<\/p><\/div>\n

Die Pl\u00e4ne, die Stra\u00dfenbahn-Trasse der Schlo\u00dfstra\u00dfe f\u00fcr den Autoverkehr freizugeben, sind absolut kontraproduktiv. Zwischen Industriehof und Hauptbahnhof soll nach den Pl\u00e4nen von Verkehrsdezernent Oesterling bald wieder eine Stra\u00dfenbahn fahren: Die neue Linie 13 k\u00f6nnte die noch vorhandenen Gleise in der Schlo\u00dfstra\u00dfe nutzen. Der daraus resultierende Handlungsbedarf f\u00fchrt nun zu verschiedenen Vorschl\u00e4gen zum Umbau der Schlo\u00dfstra\u00dfe. Die Presse (z. B. Frankfurter Neue Presse \/ H\u00f6chster Kreisblatt vom 21.08.2020) berichtete \u00fcber einen Vorschlag des Radfahrb\u00fcros Frankfurt, der auch von der SPD im Ortsbeirat 2 unterst\u00fctzt wird (s.: Parlis >> Ortsbeirat 2 >> Antrag vom 04.08.2020 >> OF 1123\/2). Die Stra\u00dfenbahn soll sich die (daf\u00fcr zu asphaltierenden) Schienen mit dem Autoverkehr teilen. <\/p>\n

Die heutigen Autospuren auf beiden Seiten der Trasse werden als Radwege genutzt. PRO BAHN h\u00e4lt diesen Vorschlag f\u00fcr wenig sinnvoll! Denn das w\u00fcrde dazu f\u00fchren, dass die Stra\u00dfenbahn im Autoverkehr steckenbleibt und dadurch ausgebremst wird! Aber auch deshalb, weil die Errichtung barrierefreier Haltstellen ein nahezu unl\u00f6sbares Problem darstellen k\u00f6nnte. Die Stra\u00dfenbahn ben\u00f6tigt im Gegenteil m\u00f6glichst eine komplett eigene Trasse. Das zeigen die Bem\u00fchungen, den Stra\u00dfenbahnverkehr in Frankfurt insgesamt wieder zu beschleunigen (nachdem die Liniengeschwindigkeit in den letzten Jahren stark r\u00fcckl\u00e4ufig war). Schnelle Stra\u00dfenbahnverbindungen machen den \u00d6PNV attraktiver. Gerade die Stra\u00dfenbahn erfreut sich wegen ihrer N\u00e4he zu den Menschen gro\u00dfer Beliebtheit. Zudem sind Beschleunigungsma\u00dfnahmen ein probates Mittel, um Kosten im \u00d6PNV zu senken, denn dadurch werden weniger Fahrzeuge und weniger Personal f\u00fcr ein dann qualitativ hochwertigeres Angebot ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Dazu besteht gerade beim Fahrpersonal seit Jahren ein Engpass, der nicht einfach auszugleichen ist. Es g\u00e4be eine Alternative, die ebenso einfach umzusetzen w\u00e4re: Die Autospuren k\u00f6nnten bleiben wo sie sind. Stattdessen k\u00f6nnten die Parkpl\u00e4tze auf dem Seitenstreifen verlegt und dieser als Fahrradweg genutzt werden. Das w\u00fcrde zudem die Sicherheit f\u00fcr die Radfahrer deutlich erh\u00f6hen. Sie w\u00fcrden dann nicht mehr durch Ein- und ausparkende Autos bzw. sich \u00f6ffnende Autot\u00fcren gef\u00e4hrdet. PRO BAHN unterst\u00fctzt generell die Pl\u00e4ne f\u00fcr die neue Trambahnlinie 13. Sie er\u00f6ffnet neue und f\u00fcr die Anwohner attraktive Verbindungen Richtung Innenstadt und Hauptbahnhof.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Pl\u00e4ne, die Stra\u00dfenbahn-Trasse der Schlo\u00dfstra\u00dfe f\u00fcr den Autoverkehr freizugeben, sind absolut kontraproduktiv. Zwischen Industriehof und Hauptbahnhof soll nach den Pl\u00e4nen von Verkehrsdezernent Oesterling bald wieder eine Stra\u00dfenbahn fahren: Die neue Linie 13 k\u00f6nnte die noch vorhandenen Gleise in der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7465"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7465"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7465\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7474,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7465\/revisions\/7474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}