{"id":7531,"date":"2020-10-09T13:47:29","date_gmt":"2020-10-09T11:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7531"},"modified":"2020-10-09T13:48:32","modified_gmt":"2020-10-09T11:48:32","slug":"7531","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7531","title":{"rendered":"Deutschlandtakt Thema bei PRO BAHN Mittelhessen und PRO BAHN Osthessen"},"content":{"rendered":"

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Die beiden Regionalverb\u00e4nde haben sich bei getrennten Terminen mit dem 3. Gutachterentwurf des Deutschlandtakts besch\u00e4ftigt, welcher am 30.06.2020 ver\u00f6ffentlicht wurde. Die Mittelhessen trafen sich bereits am 16.09.2020 in Lollar, die Osthessen am 02.10.2020 in Fulda.<\/p>\n

Die Idee des Deutschlandtakts wird grunds\u00e4tzlich begr\u00fc\u00dft. Wird doch dadurch, wenn er denn kommt, in finaler Ausf\u00fchrung ein \u00fcbersichtliches Fahrplansystem im Sinne des Fahrgastes f\u00fcr das gesamte Bundesgebiet geschaffen.<\/p>\n

Eine unabdingbare Forderung ist jedoch, dass aufgrund der langfristigen Aufbau- und Wirkungszeit, der Deutschlandtakt fl\u00e4chendeckend die Parameter einer Verkehrswende und die deutliche Steigerung des Anteils der Schiene abbilden muss. F\u00fcr die l\u00e4ndlichen R\u00e4ume Hessens ist dies nur unzureichend erfolgt.<\/p>\n

PRO BAHN Mittelhessen und PRO BAHN Osthessen sind sich einig, dass die Vogelsbergbahn im Entwurf des Deutschlandtakts komplett \u00fcberarbeitet werden muss. Darstellungen stimmen mit den heutigen technischen Gegebenheiten nicht \u00fcberein. Weitergehend muss jedoch die Forderung gestellt werden, dass eine Ausbauperspektive f\u00fcr die Vogelsbergbahn eingearbeitet werden muss. <\/p>\n

Neben der st\u00fcndlichen Regionalbahn (RB) und Verst\u00e4rkerz\u00fcgen bedarf es dringend wieder der Einf\u00fchrung von Regional-Express-Z\u00fcgen (RE) zwischen Gie\u00dfen und Fulda. Dazu m\u00fcssen jedoch Kreuzungsbahnh\u00f6fe reaktiviert und die Strecke abschnittsweise zweigleisig ausgebaut werden.<\/p>\n

Aber auch anderen Stellen h\u00e4ngt es gewaltig. So soll es nach dem Deutschlandtakt nur noch alle 2 Stunden m\u00f6glich sein, umsteigefrei von Gie\u00dfen nach Siegen zu kommen. Die Fahrtbeziehungen und Zuordnungen der in Gie\u00dfen haltenden Z\u00fcge sind in Teilen nicht fahrgastfreundlich. Seltsam muten Fl\u00fcgelungen und Kopplungen an, welche \u00fcberhaupt nicht zu dem vorgesehenen Wagenpark und den aktuellen Linienb\u00fcndelausschreibungen der n\u00e4chsten 20 Jahre passen.<\/p>\n

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Verheerend ist die Un\u00fcbersichtlichkeit mit den Liniennummern des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) im Teilplan Hessen des Deutschlandtakts. W\u00e4hrend in den Deutschlandtakt-Karten anderer Bundesl\u00e4nder die tats\u00e4chlich aktuell gebr\u00e4uchlichen bzw. eingef\u00fchrten Linienbezeichnungen eingearbeitet sind, stehen im Teilplan Hessen v\u00f6llig diffuse und in Teilen \u00fcberalterte SPNV-Liniennummern. Der \u201eNummernsalat\u201c wurde schon bei dem 2. Gutachterentwurf von PRO BAHN angemahnt, bei der Fortschreibung ist dahingehend leider nichts passiert.<\/p>\n

Reaktivierungen wie die Lumdatalbahn sind mit langen Reise- und Umsteigezeiten unattraktiv in der Karte des 3. Gutachterentwurfs Deutschlandtakt.<\/p>\n

Die PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Mittelhessen und Osthessen werden mit den anderen hessischen Regionalverb\u00e4nden von PRO BAHN eine M\u00e4ngelliste erstellen an die verantwortlichen Gremien des Deutschlandtakt einreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die beiden Regionalverb\u00e4nde haben sich bei getrennten Terminen mit dem 3. Gutachterentwurf des Deutschlandtakts besch\u00e4ftigt, welcher am 30.06.2020 ver\u00f6ffentlicht wurde. Die Mittelhessen trafen sich bereits am 16.09.2020 in Lollar, die Osthessen am 02.10.2020 in Fulda. Die Idee des Deutschlandtakts wird … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7531"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7531"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7536,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7531\/revisions\/7536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}