![\"\"](\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/RMV-NVV-in-PDF-zugeschnitten-300x76.jpg\")
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Der Fahrplanwechsel Mitte Dezember steht wieder an, seit Ende der 1990er Jahre wird zu diesem Zeitpunkt der Fahrplan im \u00d6ffentlichen Personenverkehrs umgestellt. Es besteht immer Bedarf f\u00fcr \u00c4nderungen, auch in den n\u00e4chsten Jahren und Jahrzehnten.<\/p>\n
Im Netz des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) fallen vier Faktoren auf. Die Verst\u00e4rkungen auf der Odenwaldbahn, insbesondere in die Metropole Frankfurt, werden begr\u00fc\u00dft, ebenso der Einsatz von neuen Nahverkehrstriebwagen zur Erg\u00e4nzung des seitherigen Wagenparks. Die einzelnen Erg\u00e4nzungen im Abendverkehr auf der Odenwaldbahn sind dringend geboten, ebenso der konstante Stundentakt an Sonn- und Feiertagen, der f\u00fcr die touristische Erschlie\u00dfung des Mittelgebirges einen enormen Schub bedeutet.<\/p>\n
In Mittelhessen findet man einerseits einzelne Ver\u00e4nderungen auf der Vogelsbergbahn. Hier ist seit Jahren die Erschlie\u00dfung in den Abendstunden eine der deutlichen Forderungen der PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Mittelhessen und Osthessen. Die zus\u00e4tzlichen durchg\u00e4ngigen Verbindungen zwischen Gie\u00dfen und Fulda erm\u00f6glichen erstmalig \u00fcberhaupt, dass man bei flexiblen Arbeitszeiten alle Bahnh\u00f6fe im Vogelsbergkreis erreicht. Letztlich der Abstellung zahlreicher Triebwagen in Alsfeld sind die dort endenden Z\u00fcge in den Abendstunden geschuldet. Es stellt sich die Frage, ob nicht auch noch ein bis zwei Verbindungen mit Umstieg in Alsfeld m\u00f6glich gewesen w\u00e4ren, um so von Fulda bis Gie\u00dfen und umgekehrt zu kommen. Der Landrat des Vogelsbergkreises, Manfred G\u00f6rig (SPD), stellte die aktuelle rudiment\u00e4re Ver\u00e4nderung in einem Pathos dar, als wenn damit die Verkehrswende bis zum Ende des Jahrhunderts eingel\u00e4utet wurde. Die Deutung ist nat\u00fcrlich fernab jedweder Realit\u00e4t.<\/p>\n
Der durchg\u00e4ngige Halbstundentakt zwischen Gie\u00dfen und Marburg auf dem Mittelhessen-Express (RB 41) mit den konstanten Verst\u00e4rkerz\u00fcgen zu den alle 60 Minuten von und nach Frankfurt Hbf. verkehrenden Nahverkehrstriebwagen, dies ist die logische Konsequenz als Korrektur eines kapitalen Fehlers aus dem Jahr 2014 und vorangegangener Entscheidungen. Die Stationen Gie\u00dfen-Oswaldsgarten, Lollar, Niederwalgern und Marburg-S\u00fcd haben das n\u00f6tige Fahrgastpotential. Beide Universit\u00e4tsst\u00e4dte mit den Hochschulen zusammengeschlossenen Unikliniken m\u00fcssen einfach besser mit dem Zug verbunden sein.<\/p>\n
Erfreulich zeigt man sich \u00fcber die komplettierende Einf\u00fchrung des Schnellbusnetzes (X-Busse) im Lahn-Dill-Bergland, wodurch nun die St\u00e4dte Gladenbach, Marburg, Biedenkopf, Dillenburg und Herborn miteinander verbunden sind. Sie sind endlich mal ein Schritt zu einem akzeptablen \u00d6PNV, wodurch gr\u00f6\u00dfere Distanzen in einem im Vergleich zum Auto akzeptablen Zeitfaktor zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcssen. Die Mittelgebirgslandschaft des Naturparks Lahn-Dill-Bergland braucht auch einen guten \u00d6PNV, um dort keine bedrohlichen Bev\u00f6lkerungsr\u00fcckg\u00e4nge herbeizuf\u00fchren. Jedoch darf der X-Bus nicht die politischen Bem\u00fchungen um die Reaktivierung mehrerer Bahnstrecken kannibalisieren.<\/p>\n
Im Bereich des Nordhessischen Verkehrsverbundes (NVV) ist es sehr zu begr\u00fc\u00dfen, dass im Busnetz der Stundentakt weiter deutlich ausgebaut wird, wo seither nur ein Zwei-Stunden-Takt gegeben ist. Der PRO BAHN Regionalverband Nordhessen stellt hier deutlich bessere Vernetzungsfunktionen fest. <\/p>\n
Der andere gro\u00dfe \u00c4nderungsfaktor im NVV ist die zus\u00e4tzliche Einf\u00fchrung von Zugverbindungen von Kassel \u00fcber Bebra nach Bad Hersfeld. Wenn auch die neue Leistung durchaus als Fahrgast begr\u00fc\u00dft werden kann, f\u00e4llt bei einzelnen Fahrten der Halt Guxhagen auf der bestehenden Linie RB 5 weg. Zudem ist die Relation Eisenach-Kassel in Form eines Nordhessen-Th\u00fcringen-Express immer noch nicht gegeben. Wer aus Herleshausen oder Wildeck nach Kassel m\u00f6chte, muss weiterhin in Bebra umst\u00e4ndlich umsteigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Fahrplanwechsel Mitte Dezember steht wieder an, seit Ende der 1990er Jahre wird zu diesem Zeitpunkt der Fahrplan im \u00d6ffentlichen Personenverkehrs umgestellt. Es besteht immer Bedarf f\u00fcr \u00c4nderungen, auch in den n\u00e4chsten Jahren und Jahrzehnten. Im Netz des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) … Weiterlesen