{"id":770,"date":"2013-09-13T18:33:03","date_gmt":"2013-09-13T16:33:03","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=770"},"modified":"2013-09-16T13:01:53","modified_gmt":"2013-09-16T11:01:53","slug":"eroffnung-des-umgebauten-bahnhofs-in-wetzlar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=770","title":{"rendered":"Er\u00f6ffnung des umgebauten Bahnhofs in Wetzlar – PRO BAHN sagt: F\u00fcr das aktuelle Zugaufkommen in Ausstattung, Funktionalit\u00e4t und Optik gelungen – jedoch Ausbau und nennenswerte Kapazit\u00e4tserweiterung unm\u00f6glich"},"content":{"rendered":"
\"Er\u00f6ffnung<\/a>

Er\u00f6ffnung des Bahnhofs Wetzlar, im Hintergrund das Dach \u00fcber dem Gleisdurchgang. Von links: H. Semler (Baustadtrat Wetzlar), H.J. Irmer (Landtagsabgeordneter), K.P. G\u00fcttler (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Rhein-Main-Verkehrsverbund), F. Rentsch (Verkehrsminister Hessen), W. Dette (Oberb\u00fcrgermeister Wetzlar), M. \u00d6zt\u00fcrk (Landtagsabgeordnete),
S. Kosinsky (Deutsche Bahn), M. B\u00fcger (MdL), U. Volk (Stadtverordnetenvorsteher Wetzlar), M. Wagner (B\u00fcrgermeister Wetzlar), N. Kortl\u00fcke (Umweltstadtrat Wetzlar), M. A. Roll (Planungsb\u00fcro), Foto T. Kraft<\/p><\/div>\n

PRO BAHN h\u00e4lt den Umbau des Wetzlarer Bahnhofs f\u00fcr das aktuelle Personenzugaufkommen f\u00fcr gelungen, der Landesvorsitzende PRO BAHN Hessen, sagten Thomas Kraft und Landesvorstandsmitglied Werner Filzinger am Rande der Feierlichkeiten zur Er\u00f6ffnung des neuen Bahnhofs gegen\u00fcber Vertretern des Hessischen Rundfunks und der Lokalpresse. Die optische Gestaltung ist ansprechend, notwendige Einrichtungen wie Fahrkartenautomaten, Fahrradabstellpl\u00e4tze, Fahrplanaush\u00e4nge und kurze Wege zum neu gestalteten Busbahnhof haben Wetzlar im Ranking unter den Bahnh\u00f6fen stark nach oben gestiegen. Besonders zu begr\u00fc\u00dfen ist das neue Angebot eines Kiosk. Viele Jahre lang gab es keine direkte Einkaufsm\u00f6glichkeit f\u00fcr den schnellen Einkauf, z.B. ein belegtes Br\u00f6tchen f\u00fcr die Zugfahrt.<\/p>\n

Der Bahnhof Wetzlar ist jedoch nur f\u00fcr das aktuelle Aufkommen ausgelegt. Sehr bedauerlich ist, dass die Fl\u00e4che der fr\u00fcheren Gleise 1 und 2 zum gro\u00dfen Teil f\u00fcr den Busbahnhof zum Opfer gefallen sind. Das bedeutet, dass gerade auf der Lahntalbahn keine weitreichende Fahrplanaufstockung mehr m\u00f6glich sein wird. Z\u00fcge k\u00f6nnen nicht mehr \u00fcber eine l\u00e4ngere Zeit bereitgestellt werden, da es sich nur noch um Durchgangsgleise handelt. Auch wenn man bei dem bisherigen Fahrplanangebot die Gleise 1 und 2 nicht braucht, so w\u00e4re es dringend geboten gewesen, entsprechende Freifl\u00e4chen zu belassen, so dass ein k\u00fcnftiger Kapazit\u00e4tsausbau des Bahnhofs Wetzlar noch m\u00f6glich w\u00e4re. Wetzlar hat im Moment keinen Fernverkehr. Wenn Intercity z.B. \u00fcber Wetzlar nach Nordrhein-Westfalen, kann es schnell zu Kapazit\u00e4ten mit dem Schienennahverkehr kommen, denen in Wetzlar nicht mehr Rechnung getragen werden kann. <\/p>\n

Die Lahntalbahn muss aber aus dem touristischen Nebenstreckendasein heraus, wenn man die Region um Wetzlar und Weilburg weiterentwickeln m\u00f6chte. Bedenklich auch die deutliche K\u00fcrzung der Bahnsteige f\u00fcr die Gleise 3 und 4. Mit aktuellem Wagenmaterial sind sie zwar lang genug. Nur lokgespannte Z\u00fcge mit Waggons, da wird der Bahnsteig schnell zu kurz. <\/p>\n

Sehr positiv ist die Entwicklung der Bahnhof-Nordseite, f\u00fcr die die Stadt Wetzlar verantwortlich ist. Neben breiter Treppe und funktionaler Rampe befinden sich auf der Nordseite die Pendlerparkpl\u00e4tze. Damit ist der Stadtbezirk Niedergirmes direkt an den Bahnhof angebunden. Dass an den n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen Ausg\u00e4ngen anstelle von Aufz\u00fcgen Rampen zur Barrierefreiheit gebaut wurden zeigt die Weitsichtigkeit, da Aufz\u00fcge oft durch Vandalismus und witterungsbedingte Sch\u00e4den au\u00dfer Betrieb sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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