{"id":7728,"date":"2021-03-07T13:53:16","date_gmt":"2021-03-07T12:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7728"},"modified":"2021-04-18T09:08:44","modified_gmt":"2021-04-18T07:08:44","slug":"pro-bahn-hessen-fordert-runden-tisch-fuer-zweiten-abschnitt-zum-ausbau-der-main-weser-bahn-zwischen-bad-vilbel-und-friedberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7728","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen fordert Runden Tisch f\u00fcr zweiten Abschnitt zum Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Bad Vilbel und Friedberg"},"content":{"rendered":"
\"Die<\/a>

Die S 6 auf dem Weg nach Friedberg mit in die Jahre gekommenen, nicht behindertengerechten Bahnsteigen und mit schnelleren Z\u00fcgen im Nacken auf gleichem Gleis.<\/p><\/div>\n

Seit M\u00e4rz 2017 laufen die Arbeiten zum viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen den Bahnh\u00f6fen Frankfurt-West und Bad Vilbel auf einer L\u00e4nge von 13 Kilometern. Nach rund vier Jahrzehnten politischer Diskussion seit den 1980er Jahren und einer Vielzahl von gerichtlichen Auseinandersetzungen ging es vor gut vier Jahren endlich los mit dem Gro\u00dfprojekt. Die Freude \u00fcber den Spatenstich ist gro\u00df. Die Hauptstrecke von Frankfurt am Main \u00fcber Gie\u00dfen und Marburg nach Kassel ist seit 1852 die wichtigste Erschlie\u00dfung \u00fcber die Schiene f\u00fcr die den zentralen Bereich der Region Mittelhessen. T\u00e4glich fahren mehrere zehntausend Pendlerinnen und Pendler aus Mittelhessen und der Wetterau mit dem Zug nach Frankfurt. Da nur zwei durchg\u00e4ngige Gleise vorhanden sind, behindern sich die Regional-Express-Z\u00fcge und Regionalbahnen (RE30, RB40\/RB41, RE98\/RE99, RB48) mit der deutlich langsameren S-Bahn S6 (Friedberg-Frankfurt\/S\u00fcd). Au\u00dferdem befahren die Strecke Fernz\u00fcge, G\u00fcterz\u00fcge und umgeleitete Fernz\u00fcge, wenn die Schnellfahrstrecke \u00fcber Fulda gesperrt ist.<\/p>\n

Im Vorfeld des Baubeginns 2017 fanden mehrere Er\u00f6rterungs- und Pr\u00e4sentationstermine statt, zu welchen die Deutsche Bahn verk\u00fcndete, dass mit dem Spatenstich f\u00fcr den 1. Ab-schnitt Frankfurt\/West-Bad Vilbel sofort mit dem Planungsverfahren f\u00fcr den 2. Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg begonnen werde, um nach Abschluss der Arbeiten bzw. mit Betriebsstart s\u00fcdlich von Bad Vilbel, sofort mit den Bauarbeiten im 2. Abschnitt beginnen zu k\u00f6nnen. Ziel war also Baurecht etwa in den Jahren 2022\/2023.<\/p>\n

Viel geschehen ist aus Sicht des Fahrgastverbandes PRO BAHN seither nicht. Es wurde die weitreichende gesellschaftliche Beteiligung in Aussicht gestellt, so wie dies auch bei anderen Projekten der Fall ist. Dies wurde \u00fcberhaupt nicht umgesetzt. Es macht den Eindruck, als gelte das Wort f\u00fcr den Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg \u201estill ruht der See\u201c. Der PRO BAHN Landesverband Hessen bef\u00fcrchtet zahlreiche Klagen und andere Widrigkeiten. Insbesondere sei der \u201eregionale Bahn-Verbalkriegsverein Bahnane\u201c sicher in den Startl\u00f6chern, um allerhand Schwierigkeiten zu machen. <\/p>\n

Daher fordert PRO BAHN Hessen die Einrichtung eines \u201eRunden Tischs\u201c aller gesellschaft-lichen Kr\u00e4fte sowie nat\u00fcrlich der ausf\u00fchrenden Organe, welche sich f\u00fcr das Gro\u00dfprojekt einsetzen, um gemeinsam auch den 2. Bauabschnitt durchgesetzt zu bekommen. <\/p>\n

Mit vereinten Kr\u00e4ften k\u00f6nnen insbesondere Vorbehalte in der Bev\u00f6lkerung \u00fcberwunden werden, welche sich allein durch den Infrastrukturbetreiber und Bauherrn Deutsche Bahn nicht allein kl\u00e4ren lassen. In Zeiten der Corona-Pandemie k\u00f6nne solch ein \u201eRunder Tisch Ausbau Main-Weser-Bahn\u201c auch digital tagen. Eine Zusammenkunft zwischen Ostern und den Sommerferien sollte in jedem Fall anvisiert werden. PRO BAHN geht nun auf die zust\u00e4ndigen Stellen zu, damit dieser sinnvolle Dialog zur Umsetzung kommt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit M\u00e4rz 2017 laufen die Arbeiten zum viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen den Bahnh\u00f6fen Frankfurt-West und Bad Vilbel auf einer L\u00e4nge von 13 Kilometern. Nach rund vier Jahrzehnten politischer Diskussion seit den 1980er Jahren und einer Vielzahl von gerichtlichen Auseinandersetzungen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7728"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7728"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7780,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7728\/revisions\/7780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}