{"id":7806,"date":"2021-05-10T13:02:46","date_gmt":"2021-05-10T11:02:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7806"},"modified":"2021-05-17T13:03:05","modified_gmt":"2021-05-17T11:03:05","slug":"der-mittelhessen-express-wird-gelb-pro-bahn-wuenscht-der-hessischen-landesbahn-erfolg-bei-der-leistungserbringung-fuer-die-rb40-41-rb37-und-rb49","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7806","title":{"rendered":"Der Mittelhessen-Express wird gelb \u2013 PRO BAHN w\u00fcnscht der Hessischen Landesbahn Erfolg bei der Leistungserbringung f\u00fcr die RB40\/41, RB37 und RB49"},"content":{"rendered":"
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Mit diesem Zugmodell, welches bei der HLB in S\u00fcdhessen bereits im Einsatz ist, soll ab Ende 2023 auch das Netz des Mittelhessen-Express betrieben werden.<\/p><\/div>\n

Jetzt ist es amtlich, die turnusgem\u00e4\u00dfe Ausschreibung des Mittelhessen-Netzes (auch Mittelhessen-Express genannt), welche durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) durchgef\u00fchrt wird, hat den Zuschlag f\u00fcr die Hessische Landesbahn (HLB) ergeben. Ab dem Jahr 2023 wird die HLB die SPNV-Linien RB40 Frankfurt-Gie\u00dfen-Wetzlar-Dillenburg, RB 41 Frankfurt-Gie\u00dfen-Marburg-Kirchhain\/ Stadtallendorf-Treysa, RB 37 Frankfurt-Gie\u00dfen (mit allen Unterwegshalten) und RB 49 Friedberg-Hanau \u00fcbernehmen, welche seit 2006 von DB Regio betrieben werden.<\/p>\n

Bekannt ist, dass sich der PRO BAHN Landesverband Hessen auch f\u00fcr das Bundesland eigentlich einen Fahrzeugpool analog von anderen Bundesl\u00e4ndern wie Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen w\u00fcnscht, so Landesvorsitzender Thomas Kraft. Leider ist die Chance vertan, denn die beiden weiteren anstehenden Ausschreibungen f\u00fcr das elektrifizierte Bahnnetz in Mittelhessen werden mit v\u00f6llig anderen Zugtypen vergeben. Im Rahmen des Anh\u00f6rungsverfahrens zur Fortschreibung des RMV-Nahverkehrsplan hatten sich sowohl der Fahrgastverband PRO BAHN, als auch die meisten St\u00e4dte und Landkreise in Mittelhessen f\u00fcr die komplette Ausstattung der Nahverkehrslinien auf den zweigleisigen elektrifizierten Strecken mit Doppelstockwagen ausgesprochen. <\/p>\n

Dies betrifft die Main-Weser-Bahn Frankfurt-Gie\u00dfen-Marburg-Kassel und auch die Dillstrecke Gie\u00dfen-Wetzlar-Dillenburg-Siegen.<\/p>\n

Die HLB plant nun mit Coradia Continental von Alstom (siehe Bild) den Betrieb durchzuf\u00fchren. Da in S\u00fcdhessen bereits drei Linien, wenn auch mit etwas kleineren Garnituren, durch die HLB mit diesem Zugtyp gefahren werden (RB 75 Wiesbaden-Mainz-Darmstadt-Aschaffenburg, RB 58 Frankfurt-Maintal-Hanau-Aschaffenburg-Laufach, RB 59 Flughafen-Frankfurt\/S\u00fcd-Hanau) hoffen die Fahrgast-vertreter auf Zuverl\u00e4ssigkeit es eingesetzten Zugmaterials. Je mehr Z\u00fcge von einem gleichen Modell vorhanden sind, k\u00f6nne auch bei Bedarf eine Ver\u00e4nderung des Einsatzortes erfolgen. Dies sei wesentlich besser, bevor wie in den letzten Jahren, wegen defekter Z\u00fcge wichtige Fahrten gerade an Werktagen ausfallen m\u00fcssen.<\/p>\n

Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen und der PRO BAHN Landesverband Hessen sehen jedenfalls in der Hessischen Landesbahn durchaus einen Eisenbahnverkehrsbetreiber, welcher in den letzten Jahren vielfach bewiesen hat, dass man sich dem n\u00f6tigen Wachstum im Schienenverkehrs-sektor stellt. PRO BAHN w\u00fcnscht der HLB und insbesondere seinen auf den Linien eingesetzten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern f\u00fcr den Mittelhessen-Express viel Erfolg, so Thomas Kraft abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jetzt ist es amtlich, die turnusgem\u00e4\u00dfe Ausschreibung des Mittelhessen-Netzes (auch Mittelhessen-Express genannt), welche durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) durchgef\u00fchrt wird, hat den Zuschlag f\u00fcr die Hessische Landesbahn (HLB) ergeben. Ab dem Jahr 2023 wird die HLB die SPNV-Linien RB40 Frankfurt-Gie\u00dfen-Wetzlar-Dillenburg, RB … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7806"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7806"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7808,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7806\/revisions\/7808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}