{"id":7874,"date":"2021-06-21T19:29:15","date_gmt":"2021-06-21T17:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7874"},"modified":"2021-06-25T20:36:57","modified_gmt":"2021-06-25T18:36:57","slug":"salzbachtalbruecke-wiesbaden-pro-bahn-landesverband-hessen-fordert-zielgerichtete-strategie-mit-einem-neubau-fuer-die-a-66-um-die-fahrgaeste-der-benachbarten-bahnstrecken-nicht-auf-lange-ze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7874","title":{"rendered":"Salzbachtalbr\u00fccke Wiesbaden \u2013 PRO BAHN Landesverband Hessen fordert zielgerichtete Strategie mit einem Neubau f\u00fcr die A 66, um die Fahrg\u00e4ste der benachbarten Bahnstrecken nicht auf lange Zeit zu belasten"},"content":{"rendered":"

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Die Apokalypse ist da, nur so kann man als Fahrgast die Situation beschreiben, welche sich seit dem 18.06.2021, f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Teil des Zulaufs zum Wiesbadener Hauptbahnhof ereignet hat. Grund die v\u00f6llig marode, die Schienen querende Salzbachtalbr\u00fccke, eine Autobahnbr\u00fccke der A 66 Wiesbaden-Frankfurt-Fulda.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert die Verantwortungslosigkeit \u00fcber Jahrzehnte seitens der Hessischen Stra\u00dfen- und Verkehrsverwaltung sowie des Landesverkehrsministeriums. Die Hauptschuld betrifft jedoch die Bauausf\u00fchrung der j\u00fcngeren Zeit. Nun sind Stra\u00dfe und Schiene blockiert, unter Umst\u00e4nden f\u00fcr Monate oder gar Jahre. Die 270.000 Einwohner umfassende Landeshauptstadt Wiesbaden ist damit allein gelassen. Fehlplanungen bei Autobahnsanierungen sind in Wiesbaden nicht neu. Auch die benachbarte Schiersteiner Br\u00fccke der A 643 \u00fcber den Rhein hatte Pleiten, Pech und Pannen, jahrelange Bauverz\u00f6gerungen mit sich gebracht, so der Stellv. Landesvorsitzende John Grimmette.<\/p>\n

Dramatisch ist, dass es bei der Salzbachtalbr\u00fccke nicht nur Autofahrer\/innen, sondern auch die Fahrg\u00e4ste fast aller Zuggattungen betrifft. Man kann nicht eben mal das Verkehrsmittel wechseln. In Wiesbaden Hbf. fahren in normalen Zeiten neben den ICE-Fernz\u00fcgen Wiesbaden-Dresden auch Nahverkehrsz\u00fcge der Linien RB10, RE9, RB75, S1, S8 und S9. <\/p>\n

Angesichts der Apokalypse sollte in jedem Fall dar\u00fcber nachgedacht werden, das Bauwerk nun in einem Rutsch komplett abzubrechen und neuzubauen. Wenn das Bauwerk nicht mehr befahren werden kann, muss die Variante des Komplettabbruchs in Erw\u00e4gung gezogen werden. Aus dem schicksalhaft Fall der eingest\u00fcrzten Autobahnbr\u00fccke in Genua, der mit Wiesbaden nicht verglichen werden darf, kann man aber lernen. Dort wurde binnen weniger Jahre ein neues Bauwerk geschaffen, eine L\u00f6sung im Sinne aller Menschen.<\/p>\n

Bauarbeiten stets unter rollendem Rad zu verwirklichen, insbesondere bei stark frequentierten Autobahnen wie der A 66, f\u00fchrt zu elendig langen Planungs- und Bauzeiten. An der Salzbachtalbr\u00fccke in Wiesbaden wird schon seit vielen Jahren saniert. Da stellt sich die Frage, k\u00f6nnen sich die Menschen auf den Abbruch des alten Bauwerks f\u00fcr die 2030er oder 2040er Jahre einstellen? Final k\u00f6nnen dann 50 Jahre Gro\u00dfbaustelle in Wiesbaden beisammen kommen.<\/p>\n

Die Frage f\u00fcr die zahlreich vorhandenen und auch dauerhaft ben\u00f6tigten Bahngleise unter der Salzbachtalbr\u00fccke: Wieviele Monate und Jahre der Totalsperrung m\u00fcssen die Fahrg\u00e4ste des Schienennah- und -fernverkehrs unter Umst\u00e4nden in den n\u00e4chsten Jahrzehnten noch \u00fcber sich ergehen lassen? <\/p>\n

F\u00fcr die Salzbachtalbr\u00fccke muss eine L\u00f6sung gefunden werden, welche innerhalb weniger Jahre ein dauerhaft stabiles Bauwerk mit sich bringt, so dass die Fahrg\u00e4ste der darunter f\u00fchrenden Bahn mal einige Jahrzehnte ungest\u00f6rt Zug fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Apokalypse ist da, nur so kann man als Fahrgast die Situation beschreiben, welche sich seit dem 18.06.2021, f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Teil des Zulaufs zum Wiesbadener Hauptbahnhof ereignet hat. Grund die v\u00f6llig marode, die Schienen querende Salzbachtalbr\u00fccke, eine Autobahnbr\u00fccke der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7874"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7874"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7888,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7874\/revisions\/7888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}