{"id":7880,"date":"2021-06-19T20:30:48","date_gmt":"2021-06-19T18:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7880"},"modified":"2021-06-25T20:31:49","modified_gmt":"2021-06-25T18:31:49","slug":"neuvergabe-der-nahverkehrsleistung-der-lahntalbahn-und-vogelsbergbahn-rb45-re44-alles-andere-als-optimal-rmv-faehrt-weiter-seine-kontraere-strategie-fuer-den-laendlichen-raum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7880","title":{"rendered":"Neuvergabe der Nahverkehrsleistung der Lahntalbahn und Vogelsbergbahn (RB45, RE44) alles andere als optimal. RMV f\u00e4hrt weiter seine kontr\u00e4re Strategie f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum"},"content":{"rendered":"
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Ein Zug der Vogelsbergbahn am Bahn\u00fcbergang Marburger Stra\u00dfe in Alsfeld.<\/p><\/div>\n

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Ein Zug der RB45 auf der Lahntalbahn vor dem Ostportal des Tunnels Weilburg.<\/p><\/div>\n

Ab 2023 wird die Lahntalbahn und die Vogelsbergbahn f\u00fcr weitere 15 Jahre durch die Hessische Landesbahn (HLB) betrieben. Zu der einerseits guten Nachricht bzgl. Kontinuit\u00e4t beim ausf\u00fchrenden Unternehmen kommen leider einige Wehrmutstropfen, so die PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Mittelhessen und Osthessen in einer gemeinsamen Pressemitteilung.<\/p>\n

Anfang Juni machte der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) die erneute Vergabe der als RB45 bezeichneten Nahverkehrsleistung an die HLB \u00f6ffentlich, welche auf einer europaweiten Ausschreibung basierte.<\/p>\n

Man widerspricht den Aussagen des Bahnkundenverbandes Pro Bahn&Bus mit dem Stellv. Vorsitzenden Stefan Sitzmann (Lauterbach), der in einer eigenen Pressemitteilung ein viel zu rosiges Bild illustriere. Einzig in der These, dass die HLB ein guter Anbieter f\u00fcr Verkehrsleistungen auf der Schiene ist, kann der Fahrgastverband PRO BAHN dem vereinsrechtlichen Mitbewerber zustimmen.<\/p>\n

Die Z\u00fcge sind insbesondere f\u00fcr den Verkehr auf der Lahntalbahn viel zu klein, so PRO BAHN Mittelhessen. Durch die touristische Erschlie\u00dfung des Lahntals mit dem Radtourismus komme es an Wochenenden, Sch\u00f6nwettertagen und in den Ferien zum Verkehrskollaps, weil bis zu 20 mal mehr Radfahrer\/innen in den Zug wollen, als Abstellpl\u00e4tze vorhanden sind. Andere Bundesl\u00e4nder setzen auf solchen Strecken deutlich l\u00e4ngere Nahverkehrstriebwagen mit mehr Sitzpl\u00e4tzen und deutlich gr\u00f6\u00dferen Mehrzweckabteilen ein. <\/p>\n

Die Schienenstrecke der Lahntalbahn mit ihrer durchg\u00e4ngigen Zweigleisigkeit zwischen Limburg und Gie\u00dfen ist auch v\u00f6llig anders strukturiert als die der Vogelsbergbahn, so die Sprecher Thomas Kraft (PRO BAHN Mittelhessen) und Werner Filzinger (PRO BAHN Osthessen). Zudem wechselt das Fahrgastaufkommen in Gie\u00dfen quasi zu 100 Prozent. Die Vogelsbergbahn ist leider nur eingleisig mit viel zu wenigen, in Betrieb befindlichen Kreuzungsbahnh\u00f6fen. Hieraus ergibt sich eine starke St\u00f6ranf\u00e4lligkeit. Dass man aufgrund dieser Tatsachen die Z\u00fcge \u00fcber drei Stunden auf der Gesamtstrecke von Limburg bis Fulda fahren l\u00e4sst, ist ein verkehrstechnischer S\u00fcndenfall zum Schaden der Fahrg\u00e4ste. Durch die St\u00f6ranf\u00e4lligkeit der Vogelsbergbahn werden dann auch Versp\u00e4tungen auf die Lahntalbahn \u00fcbertragen, verschleppen sich wegen der Enge des Fahrplans \u00fcber den gesamten Tageszeitraum. <\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN mit den Regionalverb\u00e4nden Osthessen und Mittelhessen fordert daher, dass die Fahrpl\u00e4ne samt Uml\u00e4ufen in Gie\u00dfen getrennt werden, d.h. dass die Lahntalbahn und die Vogelsbergbahn wie bis 2011, wieder jeweils in Gie\u00dfen enden. Dadurch wird die \u00dcbertragung von Versp\u00e4tungen auf die andere Bahnstrecke komplett unterbunden. Sinnvoll ist allenfalls, dass eine Wendeanlage im Osten Gie\u00dfens entsteht, um die Z\u00fcge der Lahntalbahn durch die Universit\u00e4tsstadt komplett hindurch zu f\u00fchren.<\/p>\n

F\u00fcr die Lahntalbahn w\u00e4re es viel sinnvoller, die Regionalbahnen der Abschnitte Gie\u00dfen-Limburg (RB 45) und Limburg-Koblenz (RB 23) wieder miteinander zu verbinden. Viele Reisende, welche an Unterwegsbahnh\u00f6fen im Rhein-Lahn-Kreis in Rheinland-Pfalz einsteigen, sie beabsichtigen durchaus, an Bahnh\u00f6fen lahnaufw\u00e4rts in Mittelhessen auszusteigen. Der RMV klammert sich jedoch an mittelalterliche Gedankeng\u00e4nge und macht Bundesl\u00e4ndergrenzen zu un\u00fcberwindbaren Bollwerken. Im geeinten Europa eine gesellschaftsfeindliche Strategie zum Schaden der Fahrg\u00e4ste, nur weil man \u00fcber den eigenen Tellerrand aufgrund der widersinnigen Haltung hausintern Verantwortlicher nicht hinwegkommt.<\/p>\n

Positiv zu bewerten ist, dass k\u00fcnftig zwischen Gie\u00dfen und Limburg ein 60-Minuten-Takt im RE-Verkehr besteht, in dem mit den RE44 eine Erg\u00e4nzung zur zweist\u00fcndigen RE25 Gie\u00dfen-Limburg-Koblenz geschaffen wird. Diese Fahrplanerg\u00e4nzung ist schon lange \u00fcberf\u00e4llig, auch ohne die Wiedereinrichtung des Fernzughalts Wetzlar ab Ende 2021.<\/p>\n

Kritisiert wird auch, dass die eigentlich mit der Aufstellung des Regionalen Nahverkehrsplans des RMV im Jahr 2019 ins Auge gefasste Aufwertung des Streckenabschnitts Gie\u00dfen-Alsfeld in der urspr\u00fcnglich geplanten Form vom Tisch, davon quasi nichts mehr \u00fcbrig ist . Durchg\u00e4ngige Verbindungen Alsfeld-Frankfurt wurden in Aussicht gestellt, wenn der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Friedberg und Frankfurt Ende der 20er Jahre fertiggestellt sein wird.<\/p>\n

Weiterhin nicht im Fahrplan ber\u00fccksichtigt sind Angebotsl\u00fccken im Fr\u00fch- und Sp\u00e4tverkehr. Die Flexibilisierung des Arbeitsmarktes f\u00fchre im l\u00e4ndlichen Raum dazu, dass man auch zu diesen Uhrzeiten gerade wegen der gr\u00f6\u00dferen Distanzen unterwegs sein muss. Wenn sich \u00d6PNV auf dem Land, insbesondere auf der Schiene, nicht darauf einstellt, dann kann der erforderliche Fahrgastzuwachs nicht gelingen, so Werner Filzinger und Thomas Kraft.<\/p>\n

Die Rumpelfahrplanstrategie des RMV f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum ist keine Perspektive. Hier ist ein umfassender Strategiewechsel erforderlich. Ob dieser mit den aktuell Verantwortlichen \u00fcberhaupt noch umgesetzt werden kann, dies muss angesichts der vielf\u00e4ltigen R\u00fcckschl\u00e4ge, welche den Fahrg\u00e4sten in Hessen seit Jahren zugemutet werden, stark bezweifelt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ab 2023 wird die Lahntalbahn und die Vogelsbergbahn f\u00fcr weitere 15 Jahre durch die Hessische Landesbahn (HLB) betrieben. Zu der einerseits guten Nachricht bzgl. Kontinuit\u00e4t beim ausf\u00fchrenden Unternehmen kommen leider einige Wehrmutstropfen, so die PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Mittelhessen und Osthessen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7880","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7880"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7884,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7880\/revisions\/7884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}