{"id":7944,"date":"2021-09-11T12:18:37","date_gmt":"2021-09-11T10:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7944"},"modified":"2021-09-12T02:28:24","modified_gmt":"2021-09-12T00:28:24","slug":"pro-bahn-nordhessen-erfreut-ueber-die-kooperierende-aussage-von-nabu-und-buergerinitiative-fuer-eine-reaktivierung-der-kanonenbahn-nordhessen-verlautbarungen-des-adfc-kreisvorsitzenden-schwa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=7944","title":{"rendered":"PRO BAHN Nordhessen erfreut \u00fcber die kooperierende Aussage von Nabu und B\u00fcrgerinitiative f\u00fcr eine Reaktivierung der Kanonenbahn Nordhessen \u2013 Verlautbarungen des ADFC-Kreisvorsitzenden Schwalm-Eder erneut v\u00f6llig unpassend"},"content":{"rendered":"
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Die alte Bahnstation im Homberger Stadtteil Wernswig an der Kanonenbahn Nordhessen,<\/p><\/div>\n

Die Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Reaktivierung der Kanonenbahn Nordhessen w\u00e4chst und damit auch der Druck auf den NVV (Nordhessischer Verkehrsverbund), nach den Jahrzehnten des Bahn-Fortschritts der 1990er und 2000er Jahre und dem Jahrzehnt des Stillstands der 2010er Jahre nicht weiteren Stillstand oder gar R\u00fcckschritt folgen zu lassen.<\/p>\n

Insofern ist eine gemeinsame Pressemitteilung des Naturschutzbund Deutschland (Nabu) und der B\u00fcrgerinitiative Kanonenbahn Nordhessen ausdr\u00fccklich zu begr\u00fc\u00dfen, worin sich beide Organisationen f\u00fcr eine Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen Homberg (Efze) und Schwalmstadt-Treysa aussprechen. Die Fakten liegen auf der Hand. Die Trasse ist heute noch als Bahnverkehrsweg ausgewiesen. Wenn sich morgen ein Bahnverkehrsunternehmen als Betreiber findet, m\u00fcssen die Schienen wieder flott gemacht und ohne weitreichende Planungs- und Genehmigungsverfahren wieder in Betrieb genommen werden. Der PRO BAHN Regionalverband Nordhessen wird alles nur m\u00f6gliche gesellschaftlich daf\u00fcr tun, um dieses Ziel zu erreichen. Alle anderen Verkehrswege, ob f\u00fcr das Rad oder das Auto, sie sind in Nachbarschaft zur heute stillgelegten Bahntrasse vorhanden und k\u00f6nnen durch kleine Optimierungen ohne Bahnstreckennutzung ihren Auftrag in Zukunft erf\u00fcllen. Zudem muss die Reaktivierung der Bahnstrecke nicht mit exakt den gleichen Bahnstationen wie aus der Zeit vor der Einstellung des Personenverkehrs 1981 erfolgen, sondern kann sich infrastrukturell durchaus anders, angepasst an die Bed\u00fcrfnisse des 21. Jahrhunderts und kommender Jahrzehnte gestalten.<\/p>\n

Insofern ist die neuerliche Entgleisung des Vorsitzenden des ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrradclub), Kreisverband Schwalm-Eder, Ulrich W\u00fcstenhagen, niveau- und haltlos, welche er in einer Kommentierung zu dem BI-Nabu-Artikel verlautbaren l\u00e4sst. PRO BAHN Nordhessen fordert Herrn W\u00fcsenhagen auf, sich endlich im Rahmen eines kooperativen Miteinanders der Verb\u00e4nde zu m\u00e4\u00dfigen und an die grunds\u00e4tzlichen Ziele der Bundesebene des eigenen Verbandes zu halten. Im eigenen Haus (ADFC) bestehen Aussagen, dass vorhandenes Eisenbahnbetriebsgel\u00e4nde nicht umzuwandeln ist, um so die Verkehrswende in Deutschland zu erreichen, den l\u00e4ndlichen Raum mit der Bahn zu erschlie\u00dfen, eine Intermodalit\u00e4t, einen Verkehrsmix umzusetzen. Von all dem scheint Herr W\u00fcstenhagen weit entfernt zu sein, wenn es um die Details in der eigenen Region geht. Der PRO BAHN Regionalverband Nordhessen ermuntert die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger im Schwalm-Eder-Kreis dazu, den Weg der Wiederinbetriebnahme der Bahn zwischen Treysa und Homberg (Efze) gemeinsam zu gehen, mit Nachdruck und guter \u00f6ffentlicher Wahrnehmbarkeit durchzusetzen. Nur so gelingt der Kampf gegen den Klimawandel und f\u00fcr weniger Autos auf unseren Stra\u00dfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Reaktivierung der Kanonenbahn Nordhessen w\u00e4chst und damit auch der Druck auf den NVV (Nordhessischer Verkehrsverbund), nach den Jahrzehnten des Bahn-Fortschritts der 1990er und 2000er Jahre und dem Jahrzehnt des Stillstands der 2010er Jahre nicht weiteren Stillstand … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7944"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7944"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7944\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7947,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7944\/revisions\/7947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}