{"id":8218,"date":"2021-12-13T08:29:29","date_gmt":"2021-12-13T07:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8218"},"modified":"2021-12-13T08:47:23","modified_gmt":"2021-12-13T07:47:23","slug":"8218","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8218","title":{"rendered":"B\u00fcndnis \u00d6PNV-Wende Mittelhessen fordert ein zentrales Verkehrswendeprojekt – Zus\u00e4tzlicher Bahnsteig mit Gleis 7 und 8 in Gie\u00dfen muss entstehen"},"content":{"rendered":"
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Der Bahnhof Gie\u00dfen – hier zwischen den Gleisen soll nach Willen des \u00d6PNV-B\u00fcndnisses ein zus\u00e4tzlicher Bahnsteig f\u00fcr die Gleise 7+8 entstehen.<\/p><\/div>\n

Am vergangenen Wochenende tagte das B\u00fcndnis \u00d6PNV-Wende Mittelhessen im Bahnhof Lollar, wegen der Pandemiesituation teils vor Ort und teils online. Zusammengekommen waren unter anderem Vertreterinnen und Vertreter des Verkehrsclubs Deutschland VCD, des Fahrgastverbandes PRO BAHN\/ Regionalverband Mittelhessen, des Fahrgastverbandes Pro Bahn & Bus im Deutschen Bahnkundenverband, des Vereins Lumdatalbahn e.V. und des AStA der Justus-Liebig-Universit\u00e4t Gie\u00dfen. <\/p>\n

Die Aktiven des B\u00fcndnisses stellten fest, dass es sehr viele Absichtserkl\u00e4rungen zur Verkehrswende, aber gerade in Mittelhessen nur \u00e4u\u00dferst wenige konkrete Projekte gibt. Daher kommt von den Verkehrsverb\u00e4nden und der Studierendenvertretung der dringende Wunsch, den Bahnhof Gie\u00dfen als zentralen Verkehrsknoten der Region zukunftsf\u00e4hig zu machen \u2013 als Basiselement f\u00fcr weitere Verbesserungen auf den angrenzenden Strecken. <\/p>\n

Sechs Strecken\u00e4ste laufen in Gie\u00dfen bzw. Wetzlar zusammen, darunter die hochfrequentierte Main-Weser-Bahn. Mehr als 300 Zugfahrten pro Tag ber\u00fchren Gie\u00dfen oder beginnen bzw. enden dort. Mit der Lumdatalbahn wird in absehbarer Zeit eine weitere Zuggruppe von und nach Gie\u00dfen verkehren.
\nF\u00fcr die rund 28.000 Reisenden t\u00e4glich stehen 11 Bahnsteiggleise zur Verf\u00fcgung. Das klingt viel, allerdings eignen sich nicht alle Gleise f\u00fcr alle Arten von Z\u00fcgen. So kann Gleis 9 fast nur die k\u00fcrzeren Z\u00fcge der Lahntalbahn aufnehmen. Und auch f\u00fcr das regelm\u00e4\u00dfige \u201eFl\u00fcgeln\u201c, also das Ankoppeln bzw. Trennen zweier Z\u00fcge vor beziehungsweise nach der gemeinsamen Fahrt zwischen Gie\u00dfen und Frankfurt, kann nur ein kleiner Teil der Gleise genutzt werden. Denn das \u201eFl\u00fcgeln\u201c erfordert eine spezielle Signalausstattung, die nicht \u00fcberall vorhanden ist.<\/p>\n

Gr\u00fcnde genug f\u00fcr das B\u00fcndnis \u00d6PNV-Wende Mittelhessen, den Bau eines weiteren Bahnsteigs mit zwei Bahnsteigkanten (Gleis 7+8) zu fordern. Das ist nach Sicht des B\u00fcndnisses die Grundvoraussetzung, um den Halbstundentakt als Regelangebot auf allen von Gie\u00dfen ausgehenden Strecken einzuf\u00fchren. Platz daf\u00fcr gibt es zwischen dem Bahnsteig 4\/5 und der Bebauung auf der Bahnhofs-Westseite. Der Bahnsteig soll so ins Gleisnetz integriert werden, dass direkte Fahrten von und nach Wetzlar und Siegen bzw. Limburg m\u00f6glich sind, ohne die stark befahrene Main-Weser-Bahn zu kreuzen. <\/p>\n

Gerhard Born, Sprecher des VCD Gie\u00dfen und Initiator des Treffens in Lollar, sagte an die Adresse von Deutscher Bahn, RMV und Land Hessen: \u201eDie Verkehrswende ist in Mittelhessen besonders weit entfernt. Wir haben noch keine RegioTram, wie in Nordhessen, und keine S-Bahn, wie im Rhein-Main-Gebiet. Wir fangen ganz unten an und brauchen den verbesserten Bahnhof Gie\u00dfen als Grundbaustein f\u00fcr mehr Z\u00fcge auf vorhandenen Gleisen. Die Z\u00fcge m\u00fcssen fahrplanstabil und in guter Qualit\u00e4t verkehren\u201c. Und insbesondere an die Handelnden in der Politik richtete Born die Botschaft: \u201eEs ist besser, eine \u00fcberschaubare Zahl an Projekten ganz gezielt voranzubringen, als ewig \u00fcber die Verkehrswende zu diskutieren. Schaffen Sie Angebote an die Menschen, die Lust auf einen Umstieg machen. Und warten Sie nicht, bis der Klimawandel zum \u00fcberst\u00fcrzten Handeln zwingt\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am vergangenen Wochenende tagte das B\u00fcndnis \u00d6PNV-Wende Mittelhessen im Bahnhof Lollar, wegen der Pandemiesituation teils vor Ort und teils online. Zusammengekommen waren unter anderem Vertreterinnen und Vertreter des Verkehrsclubs Deutschland VCD, des Fahrgastverbandes PRO BAHN\/ Regionalverband Mittelhessen, des Fahrgastverbandes Pro … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8218"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8218"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8223,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8218\/revisions\/8223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}