{"id":8282,"date":"2022-01-16T12:00:22","date_gmt":"2022-01-16T11:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8282"},"modified":"2022-01-22T00:24:52","modified_gmt":"2022-01-21T23:24:52","slug":"fahrgastverband-entgegnet-minister-investitionen-in-die-schiene-sind-ladenhueter-wir-muessten-in-hessen-schon-viel-viel-weiter-sein-hessen-eher-investitionsstauland-in-sachen-schiene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8282","title":{"rendered":"Fahrgastverband entgegnet Minister: Investitionen in die Schiene sind Ladenh\u00fcter. Wir m\u00fcssten in Hessen schon viel viel weiter sein, Hessen eher Investitionsstauland in Sachen Schiene"},"content":{"rendered":"
\"So<\/a>

So wie hier im Norden von Frankfurt am Main m\u00fcsste auch landesweit investiert werden.<\/p><\/div>\n

Von 810 Millionen Euro spricht der Hessische Verkehrsminister Al-Wazir und stellt dies als Sensation heraus, ein Vergleich mit dem Jahr 2014 gezogen, als es 680 Millionen Euro. Als Pilotprojekt wird der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel genannt.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen relativiert dies nun deutlich. Gerade der Ausbau der Main-Weser-Bahn mit getrennten Gleisen f\u00fcr die S6 sowie f\u00fcr den Nah- und Verkehr ist seit 40 Jahren vorgesehen, hat eine Verz\u00f6gerung von rund 25 Jahren erfahren. Es ist also kein Projekt der Verkehrswende, wie dies Minister Al-Wazir irref\u00fchrend glaubhaft machen mag.<\/p>\n

PRO BAHN geht noch weiter und spricht von einem deutlichen Investitionsstau und von Intransparenz. Entgegen urspr\u00fcnglich gemachter Aussagen wird die Fortsetzung der Viergleisigkeit im Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg sich nicht nahtlos in der Baut\u00e4tigkeit anschlie\u00dfen, weil man in der Planfeststellung erneut Jahre hinterherhinkt. Bei der nordmainischen S-Bahn Frankfurt-Maintal-Hanau und der Regionaltangente West, welche Frankfurt umfahren soll, beide Projekte verz\u00f6gern sich um Jahre, so dass fr\u00fchestens Ende des Jahrzehnts mit einer Umsetzung zu rechnen ist. <\/p>\n

Der Landesteil au\u00dferhalb des Rhein-Main-Gebiets, von Al-Wazir \u201eFrankfurter Bogen\u201c genannt, wird v\u00f6llig vernachl\u00e4ssigt. Kein einziges Reaktivierungsprojekt hat in der Amtszeit des aktuellen Verkehrsministers, d.h. seit 2014, die Baureife erreicht. Die Strecke Korbach-Frankenberg war noch eine Ma\u00dfnahme der Vorg\u00e4ngerregierung, wann die Reaktivierungen der Lumdatalbahn, der Horlofftalbahn, der Herkulesbahn, der Aartalbahn wirklich kommen, ist nicht absehbar. Auch dies sind Ladenh\u00fcter, denn f\u00fcr diese Bahnstrecken setzen sich B\u00fcrgerinitiativen und Lokalpolitik ebenfalls seit den 1980er Jahren ein. Der barrierefreie Ausbau der Bahnstationen hinkt ebenfalls hinterher, noch nicht mal die H\u00e4lfte der 2011-2019 geplanten Ma\u00dfnahmen wurde umgesetzt, Hessen belegt bei der Barrierefreiheit im \u00d6PNV, Platz 14 unter den Bundesl\u00e4ndern.<\/p>\n

Daher m\u00fcssen die Darstellungen von Landesverkehrsminister Al-Wazir deutlich relativiert werden. Sie sind quasi die logische Folge weit zur\u00fcckliegender Entscheidungen. Um die Verkehrswende durchzusetzen, m\u00fcssen die Investitionsmittel in den n\u00e4chsten Jahren und Jahrzehnten noch deutlich aufgestockt werden, mindestens eine Verdoppelung ist erforderlich, um ein Mindestma\u00df an Schienenausbau umzusetzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Von 810 Millionen Euro spricht der Hessische Verkehrsminister Al-Wazir und stellt dies als Sensation heraus, ein Vergleich mit dem Jahr 2014 gezogen, als es 680 Millionen Euro. Als Pilotprojekt wird der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8282"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8282"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8287,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8282\/revisions\/8287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}