{"id":8698,"date":"2022-11-23T14:14:24","date_gmt":"2022-11-23T13:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8698"},"modified":"2022-11-25T14:14:44","modified_gmt":"2022-11-25T13:14:44","slug":"zustaende-waehrend-der-streckensperrung-bad-vilbel-s-6-ausbau-auf-der-gesamtstrecke-kassel-marburg-giessen-friedberg-frankfurt-auch-in-den-herbstferien-2022-unzumutbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8698","title":{"rendered":"Zust\u00e4nde w\u00e4hrend der Streckensperrung Bad Vilbel (S 6-Ausbau) auf der Gesamtstrecke Kassel-Marburg-Gie\u00dfen-Friedberg-Frankfurt auch in den Herbstferien 2022 unzumutbar"},"content":{"rendered":"
\"Die<\/a>

Die im Ausbau befindliche Strecke der Main-Weser-Bahn bei Frankfurt-Berkersheim. Links auf der neuen Trasse fahren k\u00fcnftig die Regional- und Fernz\u00fcge, rechts die S-Bahn.<\/p><\/div>\n

PRO BAHN Regionalversammlung Mittelhessen in Gie\u00dfen kommt zu vernichtendem Ergebnis<\/strong><\/p>\n

Als unzumutbar bezeichnet der Fahrgastverband PRO BAHN auch die j\u00fcngste Sperrung der Main-Weser-Bahn f\u00fcr den viergleisigen Ausbau zwischen Bad Vilbel und Frankfurt-West und den deshalb eingerichteten Umleitungsfahrplan. Die einw\u00f6chige Sperrpause in den Herbstferien 2022 verlief ebenso katastrophal wie wenige Monate vorher \u00fcber die Sommerferien hinweg, so PRO BAHN bei der j\u00fcngsten Regionalversammlung Mittelhessen in Gie\u00dfen. Daher hat die Versammlung die Forderung nach Einrichtung eines Beteiligungsforums f\u00fcr die Main-Weser-Bahn beschlossen.<\/p>\n

Erneut sind lediglich die Regional-Express-Linien RE30 mit den Doppelstockz\u00fcgen und RE98\/RE99 mit den gelben Z\u00fcgen der Hessischen Landesbahn aus Marburg, Wetzlar und Gie\u00dfen durchg\u00e4ngig bis nach Frankfurt gefahren, welche gemeinsam lediglich einen Stundentakt bilden. Viel zu wenig, es bedeutet eine Kapazit\u00e4tseinschr\u00e4nkung von 60%. Die roten Z\u00fcge des Mittelhessen-Express (RB40\/RB41) mussten wieder in Hanau wenden. Auch alle anderen Z\u00fcge aus Mittelhessen fuhren den Umweg \u00fcber Hanau.<\/p>\n

Versp\u00e4tungen von 90 Minuten bereits am fr\u00fchen Morgen waren keine Seltenheit. Da Die Z\u00fcge ganzt\u00e4gig im Umlauf sind, schleppten sich die Versp\u00e4tungen \u00fcber den ganzen Tag. Die Kritik ist weiterhin, dass man seitens des Rhein-Main-Verkehrsverbund und Deutscher Bahn nicht bereit ist, die Z\u00fcge aus Richtung Aschaffenburg und Fulda in der Sperrpause so anzupassen, dass die Z\u00fcge aus Mittelhessen nicht vor Hanau steckenbleiben. <\/p>\n

Unw\u00fcrdig an der Stelle auch die Fahrgastinformation. So kam es, dass an den Bahnsteigen und in den digitalen Informationsquellen Z\u00fcge noch als p\u00fcnktlich angezeigt wurden, obwohl diese schon l\u00e4ngst h\u00e4tten den Bahnhof erreichen m\u00fcssen. Durchsagen seitens der DB sind aufgrund der katastrophalen Koordination vielfach nicht erfolgt. Da die Z\u00fcge Wendezeiten von 30-40 Minuten haben, m\u00fcssen gr\u00f6\u00dferen Versp\u00e4tungen aus vorheriger Fahrt so fr\u00fchzeitig in allen Fahrgastinformationen f\u00fcr die Folgefahrten zuverl\u00e4ssig angezeigt werden. Wenn der Zug in die eine Richtung schon massiv zu sp\u00e4t ist, wird der Zug kaum f\u00fcr die Gegenrichtung p\u00fcnktlich sein. Da muss die Information so fr\u00fch bereitstehen, dass sich Fahrg\u00e4ste noch nach Alternativen richten k\u00f6nnen. Die Menschen standen vielmehr am falschen Bahnsteig, anstatt Alternativen zu pr\u00fcfen und ggf. zu nutzen.<\/p>\n

Die Schienenersatzverkehre zwischen Bad Vilbel und Frankfurt funktionierten auch im Oktober 2022 nicht. Erneut waren viele Busse nicht mit den Symbolen S6E und S6X gekennzeichnet, die Haltestelleninfo war nicht deutlich genug, als dass der Fahrgast schnell die unterschiedlichen Fahrtrouten h\u00e4tte erkennen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Als schlimmstes Wochenende wird der 29. und 30. Oktober bezeichnet, als viele Fahrg\u00e4ste die Mainmetropole ansteuerten, mit den Zielen Buchmesse, Fu\u00dfball-Spitzenspiel Eintracht Frankfurt-Borussia Dortmund und Frankfurt-Marathon. Zu solch einer Ballung von Veranstaltungen eine Hauptstrecke komplett dicht zu machen, ist absolut verantwortungslos. <\/p>\n

Die Probleme in und um Frankfurt sind es nicht allein. Die viel zu sp\u00e4ten Z\u00fcge wirken sich auf die Gesamtl\u00e4nge von 220 km Main-Weser-Bahn \u00fcber Gie\u00dfen und Marburg bis nach Kassel aus. Verpasste Umstiege in Kassel-Wilhelmsh\u00f6he in die ICE Richtung Norddeutschland, Hamburg und Berlin f\u00fchrten dazu, dass man bis zu drei Stunden sp\u00e4ter dort ankam.<\/p>\n

Die Kritik \u00e4u\u00dfert nicht nur der Fahrgastverband PRO BAHN, auch die hessische Kommunalpolitik Parlamente und Beir\u00e4te im Lahn-Dill-Kreis, im Landkreis Gie\u00dfen und im Landkreis Marburg-Biedenkopf haben schon mehrere Protestnoten an die Deutsche Bahn und den Rhein-Main-Verkehrsverbund gerichtet.<\/p>\n

Fahrg\u00e4ste aus allen gesellschaftlichen Schichten sa\u00dfen zu dutzenden bis hunderten in den Z\u00fcgen und haben \u00fcber den desastr\u00f6sesten Zustand der Bahn in Hessen seit dem Zweiten Weltkrieg geschimpft. Aus dem massiven Schaden vorangegangener Sperrungen seitens der Verantwortlichen nichts gelernt, auf dies kann man es reduzieren. Wenn anstatt der Lernbereitschaft nur noch Denkblockade vorhanden ist, dann sind aus gesamtgesellschaftlicher Sicht, personelle Umbesetzungen in leitender Funktion im \u00f6ffentlichen Verkehrswesen unausweichlich. Es muss mit allen gesellschaftlich relevanten Mitteln unterbunden, dass wenige Verantwortliche im Verkehrswesen, vorrangig DB-Konzern und RMV eine Million Menschen in Mittelhessen in ihren Grundrechten auf Mobilit\u00e4t einschr\u00e4nken. Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert ein Beteiligungsforum f\u00fcr den Ausbau Frankfurt-Friedberg, der 2. Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg steht an aber auch der 1. Abschnitt muss auf der Zielgeraden endlich zufriedenstellend abgewickelt werden. Das Beteiligungsforum Main-Weser-Bahn muss im Sinne anderer Gro\u00dfprojekte von allen gesellschaftlich relevanten Gruppen, von politischen Vertretungen aller betroffenen Ebenen sowie der Verkehrswirtschaft besetzt sein. <\/p>\n

In diesem Forum muss es auch lange vorher um Baustellen- und Umleitungsfahrpl\u00e4ne gehen, Geheimniskr\u00e4merei und minderhaft-st\u00fcmpernde Organisation, ein zuletzt Hebst 2022 geschrotteter Verkehrsakt, das muss das letzte Mal auf der Main-Weser-Bahn zur Umsetzung gekommen sein. Die Fahrg\u00e4ste sind stinkesauer, die Geduld ist am Ende. Sollte man nicht bereit sein, in dieses Beteiligungsforum f\u00fcr die Main-Weser-Bahn einzusteigen, dann will der Fahrgastverband den \u00f6ffentlichen Druck in einer noch nie gekannten Form ausweiten. Es gibt nur einen Weg: Mehr Einbindung von mehr Fahrg\u00e4sten. B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern bei Ausbauprojekten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRO BAHN Regionalversammlung Mittelhessen in Gie\u00dfen kommt zu vernichtendem Ergebnis Als unzumutbar bezeichnet der Fahrgastverband PRO BAHN auch die j\u00fcngste Sperrung der Main-Weser-Bahn f\u00fcr den viergleisigen Ausbau zwischen Bad Vilbel und Frankfurt-West und den deshalb eingerichteten Umleitungsfahrplan. Die einw\u00f6chige Sperrpause … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8698"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8698"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8699,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8698\/revisions\/8699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}