{"id":8758,"date":"2023-01-16T22:58:59","date_gmt":"2023-01-16T21:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8758"},"modified":"2023-01-18T20:50:00","modified_gmt":"2023-01-18T19:50:00","slug":"das-absehbare-chaos-auf-der-taunusbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8758","title":{"rendered":"Das absehbare Chaos auf der Taunusbahn"},"content":{"rendered":"

Dazu ein Kommentar unseres Nahverkehrsexperten Wilfried Staub (PRO BAHN RV Gro\u00dfraum Frankfurt)<\/strong><\/p>\n

\"H2-Zug<\/a>

H2-Zug im Bahnhof K\u00f6ppern am 12.12.2022. Auf den angek\u00fcndigten Gegenzug um 12:00 Uhr warten die Fahrg\u00e4ste heute noch. Foto: M. H\u00e4rter<\/p><\/div>\n

Zum Fahrplanwechsel 2022 wollte der RMV Vorreiter spielen und r\u00fchmte sich selbst mit dem Superlativ, die gr\u00f6\u00dfte Wasserstofflotte der Welt mit einem Anschaffungswert von 500 (!) Millionen Euro an den \u201eStart\u201c bringen zu wollen. Eine nach Expertenmeinung sehr gewagte Headline, wenn man die von Jahr zu Jahr chaotischeren Betreiberwechsel des Verbundes vor Augen hat. Dies aber auch im Anbetracht der Tatsache, dass bereits im Fr\u00fchsommer 2022 definitiv fest stand, dass bis Dezember 2022 wegen Problemen bei den Zuliefern als Folge von Corona und des Ukrainekrieges maximal neun Einheiten des iLint54 ausgeliefert werden k\u00f6nnen.
\nDass es bei einem Betreiberwechsel gelegentlich zu Problemen kommen kann, war aus der Erfahrung der letzten Jahre hinl\u00e4nglich bekannt. Dass es aber so kn\u00fcppeldick kommen w\u00fcrde, haben selbst die \u201eberufsm\u00e4\u00dfigen Schwarz-seher\u201c nicht f\u00fcr m\u00f6glich gehalten. Von den urspr\u00fcnglich von Alstom zugesagten 27 H2-Triebwagen waren f\u00fcr die Taunus-bahn zu Betriebsstart am 11. Dezember 2022 nur sechs ausgeliefert und davon nur zwei einsatzf\u00e4hig. Die Zahl der Zugausf\u00e4lle bewegte sich in dem Zeitraum bis Silvester zwischen unglaublichen 80% und 100%! Es wurde \u00fcberhastet ein Ersatzverkehr mit Dieseltriebwa-gen und als R\u00fcckfallebene ein Schienenersatzverkehr mit Reisebussen eingerichtet. Aber beides klappte zumindest bis Weihnachten so gut wie gar nicht und die Information der Fahrg\u00e4ste muss als katastrophal bezeichnet werden. Die Pendler waren so gezwungen, auf ihr Auto zur\u00fcckzugreifen, wenn sie verl\u00e4sslich ihren Arbeitsplatz und abends wieder ihr Zuhause erreichen wollten. Hier hat sich wieder einmal eine alte Weisheit bewahrheitet, dass man als Pendler des RMV den \u00d6PNV nur dann nutzen kann, wenn man bei den sich immer mehr h\u00e4ufenden Streckensperrungen, St\u00f6rfallen, Versp\u00e4tungen, Anschlussverlust und kompletten Zugausf\u00e4llen im Notfall auf sein Auto zur\u00fcckgreifen kann. So sieht also die Verkehrswende anno 2023 in der Realit\u00e4t aus.<\/p>\n

Doch lesen Sie selbst hierzu einen l\u00e4ngeren Kommentar mit vielen Hintergrundinformationen unseres Nahverkehrsexperten Wilfried Staub vom PRO BAHN Regionalverband Gro\u00dfraum Frankfurt.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dazu ein Kommentar unseres Nahverkehrsexperten Wilfried Staub (PRO BAHN RV Gro\u00dfraum Frankfurt) Zum Fahrplanwechsel 2022 wollte der RMV Vorreiter spielen und r\u00fchmte sich selbst mit dem Superlativ, die gr\u00f6\u00dfte Wasserstofflotte der Welt mit einem Anschaffungswert von 500 (!) Millionen Euro … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8758"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8758"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8770,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8758\/revisions\/8770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}