{"id":8803,"date":"2023-03-18T18:34:27","date_gmt":"2023-03-18T17:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8803"},"modified":"2023-03-21T18:37:04","modified_gmt":"2023-03-21T17:37:04","slug":"der-ablauf-der-sperrung-frankfurt-west-bad-vilbel-im-februar-und-maerz-noch-viel-luft-nach-oben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8803","title":{"rendered":"Der Ablauf der Sperrung Frankfurt West-Bad Vilbel im Februar und M\u00e4rz \u2013 noch viel Luft nach oben"},"content":{"rendered":"
\"Die<\/a>

Die im Ausbau befindliche Strecke der Main-Weser-Bahn bei Frankfurt-Berkersheim. Links auf der neuen Trasse fahren k\u00fcnftig die Regional- und Fernz\u00fcge, rechts die S-Bahn.<\/p><\/div>\n

Die Main-Weser-Bahn war wieder an allen Wochenenden vom 03. Februar bis 13. M\u00e4rz 2023 zwischen Bad Vilbel und Frankfurt West voll gesperrt. Zwischen Montag, dem 06.03, bis Freitag, den 10.03.2023, war die Strecke zudem auch unter der Woche teilgesperrt und nur eingleisig befahrbar. Hintergrund der Sperrungen war der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn auf dem genannten Abschnitt. Als Fahrgastverband PRO BAHN wollen wir hier ein Fazit der Streckensperrung ziehen und auch in Bezug auf K\u00fcnftige Sperrungen der Strecke einen Ausblick geben. <\/p>\n

Leider wurden alle Regionalbahnz\u00fcge aus Mittelhessen wieder nicht nach Frankfurt durchgebunden und endeten in Hanau Hauptbahnhof. Dort mussten die Fahrg\u00e4ste meist auf die S-Bahn umsteigen, um nach Frankfurt weiter zu kommen. Die Umsteigezeiten auf die schnellen Regionalexpressz\u00fcge bieten n\u00e4mlich bei dem Fahrplan ein geringes Attraktivit\u00e4tspotential. Die Umstiege sorgen vermehrt f\u00fcr \u00c4rgernisse und Probleme bei den Fahrg\u00e4sten. Daher fordern wir weiterhin, dass der Mittelhessenexpress bei Bauma\u00dfnahmen \u00fcber Hanau hinaus bis Frankfurt S\u00fcd durchgebunden wird. Diese Durchbindung gab es \u00fcbrigens bei den Bauma\u00dfnahmen vor einigen Jahren noch. Obwohl die Mittelhessenexpressz\u00fcge der Linien RB 40 und RB 41 bereits in Hanau endeten und zwischen Friedberg und Hanau die Linie RB 49 ersetzten, waren diese h\u00e4ufig versp\u00e4tet. Die Versp\u00e4tung war in vielen F\u00e4llen durch \u00dcberholungen durch den G\u00fcterverkehr bedingt. An dieser Stelle wollen wir anmerken, dass Personenz\u00fcge immer Vorrang vor dem G\u00fcterverkehr haben sollten. Zudem wurde in Hanau auf den Anzeigetafeln am Bahnhof oft nur die RB 40 oder RB 41 angezeigt. Da die Z\u00fcge aber gekoppelt gemeinsam bis nach Gie\u00dfen fahren, m\u00fcssen immer beide angezeigt werden. Dies stiftete insbesondere bei weniger routinierten Fahrg\u00e4sten sehr viel Verwirrung.<\/p>\n

Die S-Bahn der Linie S6 wurde w\u00e4hrend der Sperrungen zwischen Bad Vilbel und Frankfurt im Schienenersatzverkehr bedient. Bei der Teilsperrung vom 06.03 bis zum 10.03 fuhr aber alle Stunde ein Zug \u00fcber die eingleisig befahrbare Strecke von Bad Vilbel weiter nach Frankfurt. Die darauffolgende S-Bahn endete dann aber in Bad Vilbel. F\u00fcr diese S-Bahn sollte es dann alle Stunde einen Bus des Schienenersatzverkehres geben. Es stellte sich aber heraus, dass die Busse sehr h\u00e4ufig nicht kamen und die Fahrg\u00e4ste ungef\u00e4hr 30 Minuten auf die n\u00e4chste S-Bahn nach Frankfurt warten mussten. Wir erwarten, dass dringend an der Zuverl\u00e4ssigkeit des Schienenersatzverkehres gearbeitet wird, da dieser bereits w\u00e4hrend der Sperrung im letzten Sommer einen gro\u00dfen Problempunkt bildete. Damals verkehrten die Busse h\u00e4ufig auch nicht nach Fahrplan und das Fahrpersonal musste sich den Linienweg mangels Streckenkenntnis von den Fahrg\u00e4sten erkl\u00e4ren lassen.<\/p>\n

In Bezug auf die Vollsperrung an den Wochenenden begr\u00fc\u00dfen wir, dass die Z\u00fcge des RE 30 nun keine \u00fcberschlagende Wende in Frankfurt S\u00fcd mehr machen mit 10 Minuten Wendezeit. Die Z\u00fcge haben nun am Frankfurter HBF einen Aufenthalt von ungef\u00e4hr 2 Stunden gehabt, was das Problem der Versp\u00e4tungen aus vorheriger Fahrt abmilderte. Allerdings zeigte sich, dass die Z\u00fcge doch weiter gr\u00f6\u00dfere Versp\u00e4tungen haben und es in den Morgenstunden auch zu Versp\u00e4tungen durch versp\u00e4tete Bereitstellung von Z\u00fcgen kam. Die Linien RE 98\/99 endeten allerdings weiterhin in Frankfurt S\u00fcd auf dem nicht barrierefreien Gleis 9 und hatten dort kurze Wendezeiten von ungef\u00e4hr 10 Minuten. Dieser Problematik muss weiter entgegengewirkt werden. Insbesondere w\u00e4hrend der Teilsperrung vom 06.03 bis 10.03 zeigte sich, dass die Kapazit\u00e4ten des RE 98\/99 bei weitem nicht ausreichend sind. Die Z\u00fcge sind sowieso meist schon \u00fcberf\u00fcllt und die G\u00e4nge verstopft, da sie deutlich weniger Pl\u00e4tze als die Doppelstockz\u00fcge des RE 30 bieten, aber durch die Durchbindung von nur noch wenigen Z\u00fcgen nach Frankfurt, verschlimmerte sich die Situation weiter. In dem Zusammenhang stellen wir fest, dass der weitere Betrieb der Beiden Linien mit kurzen einst\u00f6ckigen Z\u00fcgen bis Ende des n\u00e4chsten Jahrzehntes, wie vom RMV geplant, inakzeptabel ist. <\/p>\n

Des Weiteren bem\u00e4ngeln wir die kurzfristige Information \u00fcber die Baustelle. Um den Fahrg\u00e4sten eine gute Reiseplanung zu erm\u00f6glichen sollten Baustellen viele Monate im Voraus angek\u00fcndigt werden. Zudem stellte sich heraus, dass die Fahrplandaten des Baustellenfahrplans mangelhaft in die Verbindungsausk\u00fcnfte eingetragen waren. An vielen Stellen waren noch die regul\u00e4ren Z\u00fcge eingetragen, welche so allerdings nicht verkehrten. Dies stiftete viel Verwirrung. Auf unsere mehrmaligen Hinweise wurden diese Fehler nur teilweise korrigiert.<\/p>\n

In Bezug auf die kommende Vollsperrung der Main-Weser-Bahn im April w\u00e4hrend der Osterferien, l\u00e4sst sich auch wieder die sp\u00e4te Bereitstellung der Ersatzfahrpl\u00e4ne bem\u00e4ngeln. Es gibt zu der Sperrung immer noch keine Fahrpl\u00e4ne auf der Webseite DB Bauarbeiten. Was das Konzept der Sperrung angeht, \u00e4hnelt das diesem w\u00e4hren der Vollsperrungen im Februar und M\u00e4rz. Unsere Anregungen und unsere Kritik wurden auch hier nicht wirklich erh\u00f6rt. Die einzige Neuerung, die wir hier erst einmal begr\u00fc\u00dfen ist, die Schaffung einer Linie von Friedberg nach Frankfurt \u00fcber Friedrichsdorf. Dies war auch eine Forderung von uns. Allerdings soll diese Linie zwischen Friedberg und Friedrichsdorf an allen Stationen halten. Deswegen k\u00f6nnen wir uns gut vorstellen, dass die Linie auch nur mit 1-2 Dieseltriebwagen maximal betrieben werden kann. Diese w\u00fcrden keine zufriedenstellenden Kapazit\u00e4ten bieten. Es w\u00e4re eigentlich von N\u00f6ten mit Doppelstockz\u00fcgen nach Frankfurt \u00fcber Friedrichsdorf zu fahren. Daher bitten wir wenigstens im Rahmen der M\u00f6glichkeiten gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Kapazit\u00e4ten bereitzustellen.<\/p>\n

Um die Baustellensituation fahrgastfreundlicher zu gestalten, fordern wir als Fahrgastverband PRO BAHN ein Beteiligungsforum Main-Weser-Bahn. In diesem Forum sollen Verb\u00e4nde und die regionale Politik vertreten seien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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