{"id":8837,"date":"2023-04-25T21:00:24","date_gmt":"2023-04-25T19:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8837"},"modified":"2023-05-01T13:12:41","modified_gmt":"2023-05-01T11:12:41","slug":"pro-bahn-hessen-und-pro-bahn-grossraum-frankfurt-haben-rmvsmart-von-beginn-an-kritisch-gesehen-und-fuehlen-sich-bestaetigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=8837","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen und PRO BAHN Gro\u00dfraum Frankfurt haben RMVsmart von Beginn an kritisch gesehen und f\u00fchlen sich best\u00e4tigt"},"content":{"rendered":"

Fahrgastverband PRO BAHN nimmt zum Ende von RMVsmart Stellung <\/strong><\/p>\n

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Der Fahrgastverband PRO BAHN Landesverband Hessen wie auch dessen Regionalverband Gro\u00dfraum Frankfurt haben das Projekt RMVsmart von Beginn an kritisch gesehen und sie sehen sich durch die Pressemeldung des RMV vom 18. April 2023 sogar darin best\u00e4tigt. Worin der dort erw\u00e4hnte \u201eErfolg\u201c besteht, erschlie\u00dft sich uns nicht, meint Dr. Barbara Grassel vom Frankfurter Regionalverband.<\/p>\n

In der Ausgabe 117 der Verbandszeitung \u201eDer Umsteiger\u201c vom November 2017 (S. 15) hat Pressesprecher Wilfried Staub von PRO BAHN bereits in deutlicher Form einige der f\u00fcr den Fahrgast und die Zielsetzung des Vorhabens kontraproduktiven Aspekte des Projektes ausf\u00fchrlich aufgezeigt. <\/p>\n

PRO BAHN fasste als Zwischenstand dieses Tests aus Fahrgastsicht zusammen:
\n\u2022\t\u201eRMVsmart ist un\u00fcbersichtlich. Die verschiedenen Preise f\u00fcr die verschiedenen Fahrtm\u00f6glichkeiten mit gleichem Ziel sind nicht nachzuvollziehen.
\n\u2022\t\u00dcber den Preis wird die umweltfreundlichere Bahn gegen\u00fcber Busverbindungen oftmals benachteiligt.
\n\u2022\tDie Vorab-Festlegung beim Ticket-Kauf auf eine Strecke ist zu unflexibel, besonders in einem dichten Netz mit vielen Alternativen wie in Frankfurt. Was passiert, wenn man sich aufgrund von Versp\u00e4tungen oder anderer Umst\u00e4nde f\u00fcr einen anderen Fahrweg entscheidet? Diese Frage wurde nie beantwortet.
\n\u2022\tRMVsmart ist nicht \u00fcbertragbar auf Gruppen- und Zeitkarten. Gerade hier sch\u00e4tzen Kunden den Komfort, frei in einer bestimmten Tarifzone fahren zu k\u00f6nnen und sich nicht st\u00e4ndig um Fahrkarten k\u00fcmmern zu m\u00fcssen.
\n\u2022\tDer smart-Tarif ist nicht praktikabel beim Verkauf an Automaten und beim Busfahrer. Kommen Ortsfremde damit zurecht?\u201c<\/p>\n

Der Tarif-Dschungel beim RMV wurde durch die verschiedenen RMVsmart-Varianten keineswegs gelichtet, wie wir schon 2016 an diversen Beispielen erl\u00e4utert haben; nachfolgend ein besonders anschauliches davon: \u201eSpannend wird die Reise von K\u00f6nigstein Stadtmitte nach Frankfurt Taunusanlage. Je nachdem, welche der f\u00fcnf m\u00f6glichen Fahrtstrecken man w\u00e4hlt, fallen f\u00fcnf unterschiedliche Fahrpreise an, die zwischen 5,34 \u20ac und 6,26 \u20ac liegen; bisher zahlt man, gleich welche Strecke man w\u00e4hlt, 4,65 \u20ac.\u201c<\/p>\n

Bereits im Jahr 2016 hatten wir auch festgestellt: Die Ergebnisse des Feldversuchs werden auf jeden Fall dadurch verf\u00e4lscht (und machen diesen damit unbrauchbar), dass die Probanden nur dann eine Einzelfahrt \u00fcber den Tarif RMVsmart buchen, wenn diese preiswerter ist als der ebenfalls \u00fcber das Handy buchbare Normaltarif.<\/p>\n

Genau deshalb beklagt der RMV ja auch jetzt Einnahmeausf\u00e4lle. Es h\u00e4tte sicherlich keines siebenj\u00e4hrigen Pilotversuches bedurft, um herauszufinden, dass Einnahmeverluste dadurch entstehen, dass der smart-Tarif nur in den F\u00e4llen gew\u00e4hlt wird, in denen er g\u00fcnstiger ist als der regul\u00e4re Tarif, aber nicht \u2013 es sei denn versehentlich \u2013 in den F\u00e4llen, in denen er teurer ist! – Die H\u00f6he der Einnahmeausf\u00e4lle und die Gesamtkosten des Versuches werden wir nach Abschluss des Pilotversuchs erfragen, f\u00fchrt Landesvorsitzender Thomas Kraft dazu aus.<\/p>\n

PRO BAHN hatte sich stattdessen seit Jahren f\u00fcr eine Ausweitung der \u201eFlatrate-Tarife\u201c ausgesprochen, die den Stamm-Fahrg\u00e4sten zu Gute kommen. Mit dem Sch\u00fcler-Ticket, Senioren-Ticket, Hessen-Ticket f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Dienst, Job-Tickets und nun dem Deutschland-Ticket sowie den verschiedenen Sozial-Tickets sind wir diesem Ziel ja schon ein gutes St\u00fcck n\u00e4her gekommen. \u2013 Und auch die Tarifgrenzen spielen dadurch eine immer geringere Rolle. Daher machen die ganzen Sondertarife des RMV f\u00fcr Gelegenheits-Fahrg\u00e4ste immer weniger Sinn, was man beim RMV offenbar immer noch nicht zur Kenntnis nehmen will.<\/p>\n

Lesen Sie hierzu einen ausf\u00fchrlichen Kommentar mit vielen Hintergrundinformationen und weiterf\u00fchrenden Links unseres Nahverkehrsexperten Wilfried Staub auf der Homepage des RV Frankfurt unter: pro-bahn-frankfurt.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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