{"id":9143,"date":"2023-12-27T12:09:34","date_gmt":"2023-12-27T11:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9143"},"modified":"2023-12-27T12:36:30","modified_gmt":"2023-12-27T11:36:30","slug":"ganz-mittelhessen-und-die-wetterau-weiss-eine-woche-vorher-immer-noch-nicht-wann-ab-dem-02-01-2024-nach-frankfurt-ein-zug-faehrt-panne-bei-den-elektronischen-fahrplanauskuenften-von-deutsch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9143","title":{"rendered":"Ganz Mittelhessen und die Wetterau wei\u00df eine Woche vorher immer noch nicht, wann ab dem 02.01.2024 nach Frankfurt ein Zug f\u00e4hrt \u2013 Panne bei den elektronischen Fahrplanausk\u00fcnften von Deutscher Bahn (DB) und Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV)."},"content":{"rendered":"

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Als pannenhaften Start bezeichnet der Fahrgastverband PRO BAHN die vorerst letzte Vollsperrung der Main-Weser-Bahn zum viergleisigen Ausbau zwischen Frankfurt und Bad Vilbel, schon bevor diese vom 02.01.2024 bis 19.02.2024 wirksam wird. Die Fahrgastvertreter beziehen sich dabei auf die Fahrgastinformation. Mit rund 75% des Regionalzugverkehrs ist die Hessische Landesbahn (HLB) mit den Linien RB40, RB41, RB49, RE98 und RE99 an der Nahverkehrsleistung zwischen Mittelhessen und dem Rhein-Main-Gebiet beteiligt. Die Bahntochter DB Regio f\u00fchrt lediglich noch die Doppelstockz\u00fcge des RE30 und die S-Bahn S6 aus. <\/p>\n

Eigentlich m\u00fcssten eigentlich alle Fahrplandaten mit den umgeleiteten und eingek\u00fcrzten Z\u00fcgen auf den Plattformen eingepflegt sein, welche \u00fcber alle \u00f6ffentlichen Verkehrsleistungen Auskunft geben, so der PRO BAHN Landesvorsitzende Thomas Kraft. Weit gefehlt, denn die Z\u00fcge der HLB werden weiterhin so angezeigt, als wenn sie wie in normalen Zeiten \u00fcber Bad Vilbel und Frankfurt-West fahren, w\u00e4hrend die Z\u00fcge der DB schon im Baustellenfahrplan dargestellt sind. Unter den Verbindungen der HLB ist zwar ein kurzer Hinweis angegeben, dass voraussichtlich ab dem 15.12.2023 ein Baustellenfahrplan vorgelegt wird. Dieser Zeitpunkt ist jedoch weit \u00fcberschritten.<\/p>\n

Das Schlimme an der Sache ist, dass auch die Internetplattformen des RMV und die RMV-App auf die gleiche Datenbasis zugreifen wie die DB. Somit ist der Fahrgast v\u00f6llig irritiert, dass nicht nur auf den DB-Plattformen, sondern auch auf allen Auskunftsmedien des zust\u00e4ndigen Verkehrsverbundes die dargestellten Zugverbindungen zwischen Mittelhessen bzw. Friedberg und Frankfurt am Main falsch sind und dies weniger als eine Woche vor Baustellenstart.<\/p>\n

PRO BAHN Hessen richtet den Vorwurf jedoch nicht vorrangig an die HLB. Diese hat ihre Hausaufgaben gemacht. Auf ihrer Homepage hlb-online.de hat die Hessische Landesbahn in PDF-Dateien die Baustellenfahrpl\u00e4ne schon l\u00e4nger bereitgestellt. Die Erarbeitung der Baustellenverkehre ist unternehmens\u00fcbergreifend schon lange erfolgt. Nach Erkenntnissen von PRO BAHN liegt dass an der missratenen Gesamtsituation, dass die Datenplattformen der Bahnleistungserbringer v\u00f6llig nebeneinander her arbeiten, \u00fcberhaupt nicht aufeinander abgestimmt sind. Bei der Anmeldung dieser befristeten Umleitungsverkehre arbeiten auch DB und HLB jeder f\u00fcr sich. <\/p>\n

In dieser sinnlosen Wurstelei gelingt es nicht, die Daten unabh\u00e4ngig vom leistungserbringenden Unternehmen in die von den Fahrg\u00e4sten, von der Bev\u00f6lkerung meist genutzten Internetplattformen einzuspielen. Diese sind nun mal bahn.de, rmv.de, die App DB-Navigator und die RMV-App. PRO BAHN sieht hier vorrangig das Handeln des RMV als vom Gesetzgeber eingesetzter Auftraggeber f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr in der Region. \u00dcber die unterzeichneten Verkehrsvertr\u00e4ge aber auch \u00fcber Zusatzvereinbarungen muss eine Gew\u00e4hrleistung der aktuellen Fahrgastinformation verpflichtend eingefordert werden, unabh\u00e4ngig, wer die jeweilige Zugverbindung bereitstellt, ob DB, HLB, wer auch immer, so der hessische PRO BAHN Vorsitzende Kraft weiter.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen fordert insbesondere den RMV, aber auch die zust\u00e4ndigen Stellen im DB-Konzern und nachrangig die HLB dazu auf, binnen 1-2 Tagen die Daten auf den Plattformen zum Fahrplan ab dem 02.01.2024 f\u00fcr die Main-Weser-Bahn zu aktualisieren. Sollte dies nicht erfolgen, wird man sich vorbehalten, an die Aufsichtsbeh\u00f6rde heranzutreten bzw. juristische Schritte in Erw\u00e4gung zu ziehen. <\/p>\n

PRO BAHN Hessen sieht diese neuerliche Panne in der Kette eines unw\u00fcrdigen Fiaskos bzgl. Umleitungs- und Baustellenfahrpl\u00e4nen mit all den Sperrungen seit 2020. Die ersten Jahre seit Beginn des viergleisigen Ausbaus Ende 2016 sind noch relativ normal gelaufen. Was sich aber seit 2020 abspiele, kann so nicht ungeschehen bleiben, muss aufgearbeitet werden. Es bedarf struktureller und ggf. auch personeller Konsequenzen, um ein gesamtgesellschaftlich akzeptables Verkehrsmittel auch in Baustellenzeiten bereitgestellt zu wissen.<\/p>\n

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\nThomas Kraft, Landesvorsitzender
\nWerner Filzinger, Stellv. Landesvorsitzender<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als pannenhaften Start bezeichnet der Fahrgastverband PRO BAHN die vorerst letzte Vollsperrung der Main-Weser-Bahn zum viergleisigen Ausbau zwischen Frankfurt und Bad Vilbel, schon bevor diese vom 02.01.2024 bis 19.02.2024 wirksam wird. Die Fahrgastvertreter beziehen sich dabei auf die Fahrgastinformation. Mit … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9143"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9143"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9148,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9143\/revisions\/9148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}