![\"\"](\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20200712_170522-zugeschnitten-klein-500.jpg\")
<\/a>Der RE99 mit dem Stadler-Flirt, betrieben von der Hessischen Landesbahn, in Gleis 1 im Bahnhof Gie\u00dfen. Dahinter das historische Bahnhofsgeb\u00e4ude.<\/p><\/div> Deutliche Kritik \u00fcbt der Fahrgastverband PRO BAHN an den eingesetzten Z\u00fcgen auf einer der wichtigsten Schienenverkehrsachsen Hessens. Die im Zwei-Stunden-Takt verkehrenden Linien des Schienennahverkehrs, RE98 und RE99 zwischen Frankfurt, Gie\u00dfen, Marburg und Kassel sowie im Stundentakt zwischen Gie\u00dfen, Wetzlar und Siegen, diese weisen aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen menschenunw\u00fcrdige Zust\u00e4nde auf. Dem verantwortlichen Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) wird Tatenlosigkeit vorgeworfen.<\/p>\n
Die seit Ende 2009 im Einsatz befindlichen Nahverkehrstriebwagen mit dem Namen Flirt des schweizer Herstellers Stadler mit rund 300 Sitzpl\u00e4tzen sind v\u00f6llig unzureichend, um die seither erzielten Fahrgastzuw\u00e4chse akzeptabel abzubilden. Setze man das Ziel einer Verkehrswende hin zur Bahn mit einer Fahrgaststeigerung von 50% als Ma\u00dfstab, dann wird man eine Apokalypse herbeif\u00fchren, wie man sie nur aus Indien kennt.<\/p>\n
Der PRO BAHN Landesverband Hessen weist in diesem Zusammenhang ausdr\u00fccklich darauf hin, dass man dem ausf\u00fchrenden Bahnverkehrsunternehmen Hessische Landesbahn (HLB) keinerlei Vorwurf macht. In dem Vertrag hat der RMV der HLB seinerzeit vorgegeben, wieviel Nahverkehrsz\u00fcge in welcher Gr\u00f6\u00dfe auf den beiden betreffenden Linien RE98 und RE99 zum Einsatz kommen. Mit dem Wechsel Ende 2009 war dies eine Reduktion der Sitzplatzzahl gegen\u00fcber den vorher eingesetzten Z\u00fcgen um stolze 40%. Damals ging auch die Direktverbindung zwischen Gie\u00dfen und K\u00f6ln verloren.<\/p>\n
An dieser Bahn-Miniaturausgabe h\u00e4lt man seitens des RMV bis heute fest und will dies auch in den n\u00e4chsten 20 Jahren tun. Die dann rund eineinhalb Jahrzehnte im Einsatz befindlichen Stadler-Flirt-Z\u00fcge sollen general\u00fcberholt und innen neu ausgestattet werden. Dann sollen sie mit gleicher Sitzplatzzahl mindestens bis in die 2040er Jahre weiter \u00fcber die Schienen von Rhein\/Main, Mittelhessen und Nordhessen rollen.<\/p>\n
Die RMV-Annahme, dass die starke Auslastung lediglich im Zu- und Ablauf des Frankfurter Hauptbahnhofs gegeben sei, dies kann inzwischen deutlich widerlegt werden. Die Fahrgastzahlen zwischen den beiden Universit\u00e4tsst\u00e4dten Gie\u00dfen und Marburg ist enorm angestiegen. Man bietet als schnelle Verbindung ohne Zwischenhalte im Nahverkehr bislang nur einen Stundentakt an. Der RE98 ist ein Teil davon und die Z\u00fcge gerade zwischen den beiden St\u00e4dten tageszeitweise hoffnungslos \u00fcberf\u00fcllt, so dass sich Fahrg\u00e4ste als St\u00fcckgutverladung betrachten m\u00fcssen.<\/p>\n
PRO BAHN sieht darin einen handfesten Skandal, in welcher sich einzelne leitende RMV-Mitarbeiter, leider ohne Einwirkung der n\u00f6tigen Kontrollorgane, mit Vorsatz gegen die Bed\u00fcrfnisse insbesondere von rund 1 Mio. Einwohnern in der Region Mittelhessen stellen. Die inakzeptable Aufgaben-wahrnehmung der leitenden RMV-Mitarbeiter \u00fcber die eigene Dienstzeit hinaus, wodurch ein deutlicher volkswirtschaftlicher und gesellschaftspolitischer Schaden fundamentalisiert wird, muss verhindert werden. PRO BAHN sieht schon lange den Bedarf, den RMV strukturell neu aufzustellen.<\/p>\n
F\u00fcr die Linien RE98 und RE99 fordert PRO BAHN Hessen die Anschaffung neuer Z\u00fcge mit einer etwa doppelten Sitzplatzzahl. Dies w\u00fcrde etwa den Z\u00fcgen entsprechen, welche auf den parallel im Takt verkehrenden, zweist\u00fcndigen Doppelstockz\u00fcgen des RE30 zwischen Frankfurt, Gie\u00dfen, Marburg und Kassel im Einsatz sind. Die seither auf dem RE98\/RE99 im Einsatz befindlichen Stadler-Flirt-Z\u00fcge k\u00f6nnten als Regionalbahnen auf den gleichen Bahnstrecken zum Einsatz kommen und zwar insbesondere als Fahrplan-Ausweitungskomponente auf den Linien RB41 Frankfurt-Gie\u00dfen-Marburg-Treysa und RB40 Frankfurt-Gie\u00dfen-Marburg-Dillenburg. Auch diese Linien f\u00e4hrt die HLB seit dem Fahrplanwechsel am 10.12.2023 f\u00fcr die Dauer von mindestens 15 Jahren und setzt da dem Stadler-Flirt etwa gleichwertige Triebfahrzeuge des Typs Alstom Coradia Continental ein. Schon heute sind diese beiden Triebfahrzeugtypen wechselweise f\u00fcr die gleiche Leistung im Einsatz.<\/p>\n
Da die Revitalisierung der Stadler-Flirt-Triebwagen jetzt erst ansteht, die Leistung des RE98\/RE99 erst 2025 in eine neue Vertragsphase mit der HLB einsteigt, ist angesichts der Szenarien an den Bahnsteigen und in den Z\u00fcgen ein verantwortliches Handeln mit der unabdingbaren Zielsetzung gr\u00f6\u00dferer Z\u00fcge f\u00fcr die beiden betroffenen Nahverkehrslinien gegeben.
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\nThomas Kraft, Landesvorsitzender
\nWerner Filzinger, Landesvorstandsmitglied<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Deutliche Kritik \u00fcbt der Fahrgastverband PRO BAHN an den eingesetzten Z\u00fcgen auf einer der wichtigsten Schienenverkehrsachsen Hessens. Die im Zwei-Stunden-Takt verkehrenden Linien des Schienennahverkehrs, RE98 und RE99 zwischen Frankfurt, Gie\u00dfen, Marburg und Kassel sowie im Stundentakt zwischen Gie\u00dfen, Wetzlar und … Weiterlesen