{"id":9513,"date":"2024-07-11T09:00:17","date_gmt":"2024-07-11T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9513"},"modified":"2024-07-14T10:45:33","modified_gmt":"2024-07-14T08:45:33","slug":"erneute-baubedingte-einschraenkung-der-main-weser-bahn-in-den-sommerferien-2024-war-so-nicht-angekuendigt-deutsche-bahn-als-infrastrukturbetreiber-handelt-mittlerweile-bei-streckensperrungen-abseiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9513","title":{"rendered":"Erneute baubedingte Einschr\u00e4nkung der Main-Weser-Bahn in den Sommerferien 2024 war so nicht angek\u00fcndigt – Deutsche Bahn als Infrastrukturbetreiber handelt mittlerweile bei Streckensperrungen abseitig jedweden gesellschaftlichen Diskurses. Fahrgastverband PRO BAHN sieht in Verantwortungsebene der Deutschen Bahn fortw\u00e4hrendes inakzeptables Handeln und fordert endlich personelle Konsequenzen sowie eine komplette Neuausrichtung der Organisation der Schiene"},"content":{"rendered":"
\"So<\/a>

So wie w\u00e4hrend des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn phasenweise zwischen Ende 2016 und Anfang 2024, m\u00fcssen die Fahrg\u00e4ste auch im Sommer 2024 mit deutlichen baustellenbedingten Einschr\u00e4nkungen auf der Main-Weser-Bahn klarkommen und dies auf dem gesamten Streckenabschnitt bis nach Kassel.<\/p><\/div>\n

F\u00fcr die hessischen Zentren Friedberg, Gie\u00dfen, Marburg und Wetzlar kommt es im Sommer 2024 ganz ganz dicke. Viele dachten, dass auf der Main-Weser-Bahn mit der Er\u00f6ffnung des viergleisigen Ausbaus im 1. Abschnitt zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel nun erstmal Ruhe mit Einschr\u00e4nkungen und Vollsperrungen auf der Bahnstrecke zwischen Mittelhessen und dem Rhein-Main-Gebiet ist. Schlie\u00dflich kommt es in den Wochen rund um die Sommerferien zu Vollsperrungen auf der Vogelsbergbahn (Gie\u00dfen-Buseck), der Lahn-Kinzig-Bahn Gie\u00dfen-Gelnhausen (abschnittsweise) und der Lahntalbahn zwischen Wetzlar und Limburg.<\/p>\n

Nun trifft es dann doch die Main-Weser-Bahn. Sie soll laut der kurzfristigen Ver\u00f6ffentlichung in bauinfos.deutschebahn.com vom 05.07.2024 schon zeitnah zwischen dem 12.07. und dem 21.07. zwischen Frankfurt und Friedberg voll gesperrt werden. Inzwischen stellte sich durch ver\u00e4nderte DB-Verlautbarungen heraus, dass es sich um tageszeitweise Einschr\u00e4nkungen zwischen Frankfurt und Friedberg handelt. Zudem gibt es massive Einschr\u00e4nkungen zwischen Gie\u00dfen und Marburg sowie zwischen Schwalmstadt und Kassel sowie rund um den Kasseler Hauptbahnhof. Somit ist es von Gie\u00dfen aus gesehen in keine Himmelrichtung mehr ohne Einschr\u00e4nkungen m\u00f6glich, als Fahrgast eine Zugfahrt zu starten. Abstimmung zwischen Konzernteilen geht anders als dies aktuell zwischen den verschiedenen Ebenen der Deutschen Bahn praktiziert wird.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen spricht sich durchaus daf\u00fcr aus, dass nun massiv in die Instandhaltung und die Digitalisierung des Streckennetzes der Deutschen Bahn investiert wird. Die deutliche Kritik richtet sich gegen die miserable Informationspolitik in Bezug auf das Baustellen- und Instandhaltungsmanagement. Die aktuell anstehende Bauma\u00dfnahme auf der Main-Weser-Bahn (12.-21.07.) war vor dem 05.07.2024 so nicht angek\u00fcndigt und es ist bis dato noch nicht mal ein alle Ma\u00dfnahmen umfassender Baustellenfahrplan hinterlegt. Wenige Tage vor diesen erneuten massiven Ver\u00e4nderungen im Betriebsablauf, bei denen der allergr\u00f6\u00dfte Teil des Normalfahrplans au\u00dfer Kraft gesetzt werden d\u00fcrfte, k\u00f6nnen unbedarfte Fahrg\u00e4ste auf den Internetplattformen wie bahn.de noch Fahrkarten f\u00fcr Routen im Normalbetrieb kaufen. Insbesondere Gelegenheitsfahrg\u00e4ste, welche eine Fernreise gebucht haben gehen davon aus, dass die auf dem Ticket stehenden Angaben f\u00fcr das betreffende Datum auch gelten.<\/p>\n

Noch in Ver\u00f6ffentlichungen \u00fcber die Baustellen im DB Netz, welche vom 14.05.2024 datiert sind, ist mit keiner Silbe von der Sperrung der Main-Weser-Bahn die Rede. Angesichts der Kette der einzelnen Ma\u00dfnahmen handelt es sich keinesfalls um eine Ma\u00dfnahme auf der Basis, dass aufgrund von M\u00e4ngeln Gefahr im Verzug w\u00e4re. Eine fr\u00fchzeitige Ank\u00fcndigung w\u00e4re also m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n

Nun die Fahrg\u00e4ste dazu zu verdammen, in der Kurzfristigkeit ihre Tickets, ihre Fahrtrouten noch zu \u00e4ndern, umbuchen zu lassen, ist unw\u00fcrdig, verantwortungs- und respektlos. H\u00e4rter kommt noch hinzu, dass in der Fahrplandatenbank f\u00fcr die seit eineinhalb Jahren angek\u00fcndigte und fest terminierte Sperrung der Riedbahn Frankfurt-Mannheim immer noch ICE angezeigt werden, welche nach dem 15.07. \u00fcber die dann komplett gesperrte Fernverkehrstrasse fahren. <\/p>\n

Aus Sicht des Fahrgastverbandes PRO BAHN zeigt sich, dass die elektronische Fahrplandatenbank, in welche die leistungserbringenden Bahnverkehrsunternehmen, ob f\u00fcr Regional-, Fern- oder G\u00fcterverkehr ihre Fahrten anmelden m\u00fcssen, so antiquiert ist, wie eine Computerkonsole aus den 1980er Jahren. Nur zweimal w\u00f6chentlich werden Daten aktualisiert und alles muss per Hand eingegeben werden.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen sieht den Zeitpunkt gekommen, bei welchem Schluss sein muss mit der verantwortungslosen Grundhaltung seitens der Verantwortlichen der Deutschen Bahn, welche 90% der Schieneninfrastruktur in Deutschland betreibt. PRO BAHN Hessen fordert die politischen Aufsichtsgremien auf, diejenigen welche das seit Jahrzehnten in Teilen absehbare aber auch durch Fehlentscheidungen herbeigef\u00fchrte Gesamtchaos zu verantworten haben, von ihren Aufgaben unbefristet freigestellt werden. Der Konzern Deutsche Bahn m\u00fcsse komplett neu aufgebaut und mit Kr\u00e4ften besetzt werden, welche von ihrer Pers\u00f6nlichkeitsstruktur auch wirklich das Gemeinwohl lebten. Nur die gleichen Teilorganisationen des DB-Konzerns mit ihrer fehlerbehafteten Arbeitsweise in DB Infra(NO)GO umzubenennen, reicht da bei weitem nicht aus.
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\nWerner Filzinger – Landesvorstandsmitglied
\nThomas Kraft – Landesvorsitzender
\nPhilipp Loth – Stellv. Landesvorsitzender<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr die hessischen Zentren Friedberg, Gie\u00dfen, Marburg und Wetzlar kommt es im Sommer 2024 ganz ganz dicke. Viele dachten, dass auf der Main-Weser-Bahn mit der Er\u00f6ffnung des viergleisigen Ausbaus im 1. Abschnitt zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel nun erstmal Ruhe … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9513"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9513"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9520,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9513\/revisions\/9520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}