{"id":9577,"date":"2024-08-29T15:35:23","date_gmt":"2024-08-29T13:35:23","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9577"},"modified":"2024-09-01T17:38:44","modified_gmt":"2024-09-01T15:38:44","slug":"keine-erhoehung-der-stations-und-trassenpreise-voellig-neues-konzept-der-finanzierung-der-eisenbahninfrastruktur-in-deutschland-gefordert-deutscher-bundestag-muss-sich-endlich-seiner-verantwortun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9577","title":{"rendered":"Keine Erh\u00f6hung der Stations- und Trassenpreise – v\u00f6llig neues Konzept zur Finanzierung der Eisenbahninfrastruktur in Deutschland gefordert – Deutscher Bundestag muss sich endlich seiner Verantwortung f\u00fcr die Daseinsvorsorge im nachhaltig und gesellschaftlich erforderlichen Ma\u00dfe besinnen"},"content":{"rendered":"

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Der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert deutlich jedwede Absichten, die Stationspreise und Trassenpreise f\u00fcr die von dem DB Konzern verantwortete Eisenbahninfrastruktur fortw\u00e4hrend anzuheben.<\/p>\n

Die konkreten Pl\u00e4ne der amtierenden Bundesregierung, die Mittel f\u00fcr die Deutsche Bahn nicht zu erh\u00f6hen und stattdessen die Eigenkapitalquote zu erh\u00f6hen, w\u00e4re ein fataler Fehler, den der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert. Die Ver\u00f6ffentlichung der Allianz pro Schiene macht deutlich, dass das Geld, welches die Deutsche Bahn sich dann auf dem Kapitalmarkt holen muss, zu Zinsbelastungen und damit auch, nach seitherigem System, automatisch zu h\u00f6heren Trassenpreisen f\u00fchrt. Die Pl\u00e4ne der amtierenden Bundesregierung sind kontraproduktiv, das Verkehrsmittel Bahn muss in all seinen Sektoren mit den n\u00f6tigen Geldern aus \u00f6ffentlichen Haushalten finanziert werden. Dies gilt auch f\u00fcr den G\u00fcterverkehr und den Fernverkehr.<\/p>\n

Die Trassenpreise und Stationspreise geh\u00f6ren zun\u00e4chst auf dem jetzigen Stand und nach dem jetzigen Regelungssystem eingefroren, bis dass eine Nachfolgeregelung gefunden ist.<\/p>\n

Die Finanzierung ist durch den Bund sicherzustellen, z.B. mittels Abschaffung klimasch\u00e4dlicher Subventionen. Die Nachfolgeregelung ist nicht auf den St.-Nimmerleins-Tag zu verschieben, es bedarf dieser in den n\u00e4chsten 2-3 Jahren (bis 2027).<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen ist der Auffassung, dass es \u00fcberhaupt keinen Sinn macht, im Personenverkehr f\u00fcr die Nutzung der Eisenbahninfrastruktur Stations- und Trassenpreise zu erheben. Fast die gesamte Leistung der Personenbef\u00f6rderung auf der Schiene wird durch zu 100% der \u00f6ffentlichen Hand geh\u00f6renden Verkehrsunternehmen erbracht bzw. durch privatwirtschaftlich organisierte Verkehrsverb\u00fcnde bestellt, welche auch zu 100% in \u00f6ffentlicher Hand sind. Gelder der Regionalisierungsmittel und Zuschussgelder aus \u00f6ffentlichen Haushalten landen somit letztlich in der Kasse des ebenso dem Staat geh\u00f6renden DB Konzerns. Deshalb k\u00f6nnen durch eine v\u00f6llige Neuordnung der Rechtslage die tats\u00e4chlich durch Personenbef\u00f6rderung entstehenden Kosten direkt vom Staat an das Organ gezahlt werden, welches die Bahnstationen und die Schienenwege unterh\u00e4lt.<\/p>\n

Geld kann letztlich nur f\u00fcr das bereitgestellt werden, f\u00fcr was auch tats\u00e4chlich Kosten entstehen. Das System der Stationspreise und Trassenpreise ist dazu kaum transparent und gibt daher dem ausf\u00fchrenden und einfordernden DB-Organ einen nicht zu rechtfertigenden Spielraum.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert deutlich jedwede Absichten, die Stationspreise und Trassenpreise f\u00fcr die von dem DB Konzern verantwortete Eisenbahninfrastruktur fortw\u00e4hrend anzuheben. Die konkreten Pl\u00e4ne der amtierenden Bundesregierung, die Mittel f\u00fcr die Deutsche Bahn nicht zu erh\u00f6hen und stattdessen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9577"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9577"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9581,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9577\/revisions\/9581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}