{"id":9714,"date":"2024-12-21T17:42:42","date_gmt":"2024-12-21T16:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9714"},"modified":"2024-12-25T04:59:06","modified_gmt":"2024-12-25T03:59:06","slug":"kanonenbahnbruecke-krofdorf-gleiberg-in-windeseile-aufgrund-starrsinn-und-denkblockade-zerstoert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=9714","title":{"rendered":"Kanonenbahnbr\u00fccke Krofdorf-Gleiberg in Windeseile aufgrund Starrsinn und Denkblockade zerst\u00f6rt"},"content":{"rendered":"
\"Das

Das Tragwerk der Kanonenbahnbr\u00fccke s\u00fcdlich von Krofdorf-Gleiberg im Landkreis Gie\u00dfen, Baujahr 1946, wird durch un\u00fcberlegte kommunalpolitische Willk\u00fcr am 21.12.2024 vom Sockel gehoben.<\/p><\/div>\n

Wettenberger Gemeindegremien zeigen offen ihr h\u00e4ssliches Gesicht gegen\u00fcber historischer Bausubstanz und l\u00f6schen Industriekultur aus<\/strong><\/p>\n

Auch das Fernsehen berichtete in der Hessenschau berichtete \u00fcber die Fehlentscheidung<\/strong><\/p>\n

Dass historische Bahnanlagen in weiten Teilen der Politik keine Anerkennung finden, daf\u00fcr gibt es gerade in den letzten 30 Jahren seit der Bahnreform deutschlandweit x-fache Beispiele. Oftmals verrotten und vergammeln Anlagen Jahre und Jahrzehnte, bis dass eine Entscheidung von Politik und Verwaltung getroffen wird.<\/p>\n

Dass ein Stahlgitterbauwerk wie die die alte Kanonenbahnbr\u00fccke nahe Wettenberg, Ortsteil Krofdorf-Gleiberg im Landkreis Gie\u00dfen, von Statikb\u00fcros \u00fcberpr\u00fcft werden muss, steht au\u00dfer Frage. So mag es auch korrekt gewesen sein, dass Teile des Oberbaus nicht mehr auf der Br\u00fccke in Ordnung waren, auf welche in dem Streckenabschnitt der Kanonenbahn zum 01.03.1983 der Gesamtverkehr eingestellt wurde. Man h\u00e4tte dies durchaus mit einem Netz sichern k\u00f6nnen. Man kennt diese an vielen Stellen in unserem Stra\u00dfenbild, gerade auch auf Autobahnen. Nun hat man sich entschieden und mit einer ersten Sperrung vom 01.11.-03.11.2024 den Oberbau und das Gel\u00e4nder entfernt. Damit w\u00e4re eigentlich den gutacherlichen Aussage gen\u00fcge getan gewesen. <\/p>\n

Nein, dem nicht genug, man wollte dann auch noch dem alten st\u00e4hlernen Tragwerk an den Kragen. In Narretei und w\u00fcrdeloser Aufbauscherei und verrannter Unkenntnis werden sofort Haushaltsmittel in H\u00f6he von rund 145.000 Euro bereitgestellt, um auch das st\u00e4hlerne Tragwerk vom Sockel zu heben und verschrotten zu lassen. Nun ist es seit dem 21.12.2024 um die Kanonenbahnbr\u00fccke s\u00fcdlich von Krofdorf-Gleiberg geschehen. Drei Tage vor Heiligabend musste auch das Tragwerk dran glauben. In anderen F\u00e4llen w\u00e4re es als schier unm\u00f6glich dargestellt worden, noch aktive praktische Handlungen seitens der \u00f6ffentlichen Hand durchf\u00fchren zu lassen.<\/p>\n

Die Fachleute, welche das Tragwerk mittels eines gro\u00dfen Krans vom Sockel gehoben hatten, sagten nach ihrer Arbeit, dass das noch Stahl sei, der unverw\u00fcstlich sei. Ein Stahl mit der G\u00fcte bekomme man heute nicht mehr. Das Tragwerk, welches eine bauliche Gesamtkonstruktion darstellte, w\u00e4re auch in den n\u00e4chsten 20, 30, 50 Jahren nicht vom Sockel gefallen.<\/p>\n

Viel besser w\u00e4re gewesen, in Bezug auf den historischen Wert und den Naturschutz noch fachliche Bewertungen einzuholen. So sind die aktuell seitens des Denkmalschutzes verfassten Dokumentationen \u00fcber die Bahnstrecke Wetzlar-Lollar und andere stillgelegte Bahnstrecken zwischen 10 und 50 Jahre alt. Es wurden stets nur die Einzelbauwerke dergestalt untersucht und nur diejenigen als denkmalgesch\u00fctzt eingestuft, welche noch im Urzustand des Eisenbahnbaus sind. Das ist mit der demontierten Stahlgitterbr\u00fccke in Wettenberg nicht der Fall. Aber auch diese ist mittlerweile fast 80 Jahre alt gewesen. Es w\u00e4re dringend von N\u00f6ten, die gesamte Kanonenbahn, welche von Berlin bis nach Metz f\u00fchrte, in Hessen von Meinhard bei Eschwege bis nach Limburg als Ensemble zu bewerten und einzuordnen. Zudem haben Br\u00fccken eine weitreichende Bedeutung im Natur- und Artenschutz. Dabei geht es um Vernetzungsstrukturen der inzwischen in weiten Teilen der Umwelt \u00fcberlassenen Abschnitte der stillgelegten Bahntrassenabschnitte. Wenn hier entsprechende Bewertungen erfolgt w\u00e4ren, dann w\u00e4re die Gemeinde die Finanzierung der Unterhaltung f\u00fcr das Br\u00fcckenbauwerk abtreten k\u00f6nnen. Soweit ist es nicht gekommen, hier hat man nun einen Keil dazwischengeschlagen. Es macht den Eindruck, als konnte alles nicht schnell genug gehen. M\u00f6glichst noch im alten Jahr vollendete Tatsachen schaffen, damit ja keine Aufsichtsbeh\u00f6rde auf die Idee kommen kann und der Abriss noch verhindert wird.<\/p>\n

Bei der Demontage anwesende Wettenbergerinnen und Wettenberger, unter ihnen gab es Stimmen die sagten: \u201eJetzt wurde mir mein Tor zur Heimat genommen\u201c. Die heutigen Mandatstr\u00e4gerinnen und Mandatstr\u00e4ger werden mit der B\u00fcrde leben m\u00fcssen. Es offenbart sich, dass ehrenamtliche Kommunalpolitikerinnen und -politiker sich leider nicht das n\u00f6tige Wissen aneignen k\u00f6nnen oder vielleicht auch nicht wollen, um wirklich Entscheidungen von der Tragweite soweit treffen zu k\u00f6nnen, dass sie auch wirklich Bescheid wissen \u00fcber das, was sie da mit dem Heben der Hand verursachen. Daher geh\u00f6ren einige Aufgabenbereiche einfach nicht in die Verantwortung von St\u00e4dten und Gemeinden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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