Die beiden Oberbürgermeister von Wiesbaden, Sven Gerich (SPD) und Mainz Michael Ebling (SPD) haben die ersten Ergebnisse im Planungsprozess vorgestellt, um die Straßen der Innenstadt von Wiesbaden wieder mit einem schienengebundenen Verkehr zu erschließen. Erfreuliche Nachricht, der Kosten-Nutzen-Faktor liegt dabei trotz der nicht gerade geringen Kosten bei einem sog. NKU-Wert von 1,5.
Der Fahrgastverband PRO BAHN fühlt sich in dem Zusammenhang bestätigt. Der Landesverband Hessen verfolgt seit Jahren die Forderung, die neben Kiel einzige Landeshauptstadt der deutschen Bundesländer, welche über keine Straßenbahn verfügt, wieder schienentechnisch zu erschließen. Die auf manchen Achsen große Dichte im Stadtbusbetrieb Wiesbadens reicht trotzdem nicht aus, um den deutlich angestiegenen Öffentlichen Personennahverkehr, welcher weitere Wachstumsprognosen in den nächsten Jahren erwartet, noch in seit 1957 üblicher Weise abzudecken.
Ein Bus der Linie 6 auf der Theodor-Heuss-Brücke, sie verbindet die Hauptbahnhöfe Mainz und Wiesbaden miteinander. Eine völlig überlastete Buslinie, welche aufzeigt, dass Wiesbaden die Citybahn braucht.
