Gießen-Wetzlar: PRO BAHN, VCD und ProBahn&Bus kritisieren die Fahrplankürzungen auf der stark ausgelasteten Buslinie 24.

Die Linie 24 startet am Gießener Bahnhof in Fahrtrichtung Wetzlar über Heuchelheim und Lahnau.

Die Linie 24 startet am Gießener Bahnhof in Fahrtrichtung Wetzlar über Heuchelheim und Lahnau.


Als äußerst kritisch bezeichneten die regionalen Gliederungen von drei Fahrgastverbänden die Streichung von Fahrten auf der Linie 24 Gießen-Heuchelheim-Lahnau-Wetzlar. In Zeiten, in denen alle vom Ausbau des Nahverkehrs reden, wird eine Linie für den urbanen Raum in nicht unerheblichem Umfang „ausgehungert“, so die Vertreter des Regionalverbandes Mittelhessen des Fahrgastverbandes PRO BAHN, von Pro Bahn&Bus Mittelhessen und der Kreisverbände Gießen und Lahn-Dill des Verkehrsclubs Deutschland. Weiterlesen

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FALSCH bei dpa ZITIERT: PRO BAHN Hessen zum Thema Fahrplanwechsel – HIER RICHTIGE AUSSAGE

Zum Thema Fahrplanwechsel 10./11.12.2016 hat die Deutsche Presseagentur dpa bei dem PRO BAHN Landesverband Hessen nach der Auffassung zum Thema nachgefragt. Dabei erfolgte in der Veröffentlichung folgender Satz, welcher uns bzw. dem Landesvorsitzenden Thomas Kraft zugeschrieben wurde: „In Summe aber würden rund zehn Prozent der Fahrten gekürzt, sodass in der Fläche weiterhin der geordnete Rückzug von der Daseinsvorsorge stattfinde.“

Hier ist der PRO BAHN Landesverband Hessen falsch zitiert worden, denn es ist klar, dass im Bereich Lokalbus/ÖPNV zum Fahrplanwechsel nicht 10 Prozent der Gesamtleistung abbestellt wurden. Dies ist völlig fern und wäre eine echte Katastrophe. Fehler können passieren, das sehen wir der dpa nach, jedoch sind wir in der Situation, dies richtig zu stellen.

Fahrkartenautomaten Frankfurt Hbf.

Der Wortlaut der an die dpa weitergegebene Stellungnahme lautet wie folgt: „Vielmehr seien bei rund 10% der Linien sogar Fahrtenkürzungen zu beobachten, so dass in der Fläche weiterhin der geordnete Rückzug von der Daseinsvorsorge stattfinde.“ Es ist im Durchschnitt so, dass in der Tat bei jeder zehnten Linie zu beobachten ist, dass dort im Fahrplan gekürzt wurde. Nur 10 Prozent in der Gesamtleistung ist das natürlich nicht.

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Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt zwar Verbesserungen zum Fahrplanwechsel am 11.12.2016 auf den Nebenbahnen Mittelhessens und Osthessens, jedoch werden vor Jahren weggefallene Fahrten wieder hergestellt, ohne dass man darauf hinweist.

Bahnhof Fulda - Gleise 35 bis 38 - LINT-Nahverkehrstriebwagen der Hessischen Landesbahn (HLB) für die Vogelsbergbahn.

Bahnhof Fulda – Gleise 35 bis 38 – LINT-Nahverkehrstriebwagen der Hessischen Landesbahn (HLB) für die Vogelsbergbahn.

Die Regionalverbände Mittelhessens und Osthessens begrüßen die zum Fahrplanwechsel greifenden Ergänzungen im Fahrplan auf den Nebenbahnen der Region, welche insbesondere in den Tagesrandlagen nun Verdichtungen und Ergänzungen gegenüber dem seitherigen Fahrplanjahr mit sich bringen. Warum nur der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) nicht zugebe, dass es sich um Fahrten handele, die in gleicher Form bis vor einigen Jahren bestanden haben, diese Frage stelle sich im Rahmen einer ehrlichen Öffentlichkeitsarbeit schon. Weiterlesen

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70 Jahre Hessen – 1.598,9 km Bahnstrecke sind in der Zeit verschwunden, nur 44,6 km sind reaktiviert, zudem 28,9 km als städtische Bahn.

Von alten Bundesbahnstrecken waren es bis 2015 nur 13 km Reaktivierung
Heute sind es nur noch rund 1.387 km, das sind 46,5% der Größe des ehemaligen Netzes.

Am 01.12.2016 feiern wir 70 Jahre Hessische Verfassung. In einer Volksabstimmung stimmten die Hessen für die in der Amerikanischen Besatzungszone erarbeitete Verfassung, die erste ihrer Art in Deutschland. Dieses Datum gilt als die Geburtsstunde des heutigen Bundeslandes Hessen in den jetzigen Grenzen. Wer mehr erfahren möchte, schaue auf www.hessen.de. Wir gehen hier auf verschwundenes Hessen in der Verkehrsinfrastruktur ein.

Der Bahnhof Kinzenbach in Mittelhessen  an der 1980 für den Personenverkehr eingestellten  und 1995 abgebauten Strecke Wetzlar-Lollar, einem Teil der Kanonenbahn Berlin-Metz. Als Erinnerung steht hier noch auf wenigen Metern Gleis ein Schienenbus vor dem inzwischen als Heimatmuseum genutzten Bahnhofsgebäude.

Der Bahnhof Kinzenbach in Mittelhessen an der 1980 für den Personenverkehr eingestellten und 1995 abgebauten Strecke Wetzlar-Lollar, einem Teil der Kanonenbahn Berlin-Metz. Als Erinnerung steht hier noch auf wenigen Metern Gleis ein Schienenbus vor dem inzwischen als Heimatmuseum genutzten Bahnhofsgebäude.

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