Der Abzweig der Lumdatalbahn von der Main-Weser-Bahn nördlich des Bahnhofs Lollar.
Zeitungsmeldungen im Herbst 2012 brachten mal wieder ein Thema auf den Tisch. Die Wiederaufnahme von Personennahverkehr auf der Lumdatalbahn, welcher Ende Mai 1981 eingestellt wurde. Weiterlesen
„Schöner Warten“ oder Funktionalität geht vor Design
Der Fahrgastverband kritisiert geplante Anschaffung von „Design-Warteständen “ am Freiheitsplatz Hanau anstatt funktionaler Wartehäuser. In Zeiten knapper Kassen sollte jede Ausgabe zu allererst maximalen Nutzen bieten. Denn Witterungsschutz für den Fahrgast ist bei den vorgestellten „Paillettenschirmen“ aber zweifelhaft.Schirme sind in Hessen und derzeit ganz besonders in Hanau ein großes Thema geworden. Weiterlesen
Bahnhof Lollar mit dem Mittelbahnsteig. Rechts das Gleisbett des ehem. Gleis 3, welches nicht überbaut werden sollte. Links das Gleis 2 und daneben das Gleis 1 mit dem Bahnhofsgebäude.
Schon seit längerem fehlt das Gleis 3 im Bahnhof Lollar. Die Main-Weser-Bahn hat auf der Ostseite des Bahnhofs lediglich nur noch die zwei Durchgangsgleise. Damit ein Zug in Lollar einsetzen kann, steht auf der Westseite das Gleis 11 zur Verfügung, welches bis Mai 1980 von den Zügen nach Wetzlar (ehem. Kanonenbahn) genutzt wurde. Weiterlesen
Niederwalgern, wichtiger Bahnhof an der Main-Weser-Bahn zwischen Gießen und Marburg, Knotenpunkt mit der Einfädelung der ehem. Aar-Salzböde-Bahn.
Als Fehler bezeichnet der unabhängige Fahrgastverband PRO BAHN, dass die Regional-Express-Züge der Hessischen Landesbahn (HLB) voraussichtlich ab Ende 2013 nicht mehr zwischen Gießen und Marburg halten sollen, ohne dass hierfür Ersatzlösungen angeboten werden. Weiterlesen
