Wegen Stellwerk Sinn müsste nicht die Strecke zwischen Ehringshausen (Dill) und Herborn komplett außer Betrieb genommen werden
Die Bahnstation Sinn mit ihren völlig unzureichenden Bahnsteigen, die alles andere als barrierefrei sind.
Das Problem der unbesetzten Stellwerke, welchen sowohl die DB-Vorstände der letzten 25 Jahre als auch die Bundespolitik zu verantworten haben und dadurch einen Staatsnotstand in der Daseinsvorsorge herbeigeführt haben, dieser wirkt sich auch an den Festtagen zum Jahresende 2025 massiv aus. Massiv betroffen davon ist wiederum die Region Mittelhessen.
Nebenstrecken werden sowohl an den Werktagen als auch an den Feiertagen tageszeitweise vom Netz genommen. Hierbei sind zu nennen die Strecke Friedberg-Wölfersheim mit der RB47, die Strecke Friedberg-Nidda mit der RB48, die Strecke der Lahn-Kinzig-Bahn mit der RB46 im Abschnitt Gießen-Nidda. Erschreckender Weise fällt auch die Vogelsbergbahn im Abschnitt Grünberg-Alsfeld mit der RB45 immer wieder spontan aus.
Die Spitze des Eisbergs erzeugt wieder die abschnittsweise Stilllegung der Dillstrecke ab 20 Uhr, der wichtigen Schienenachse zwischen Hessen und Nordrhein-Westfalen. Sie fällt zwischen Ehringshausen (Dill) und Herborn komplett aus und wird durch Bus-Notfallverkehre bedient. Dadurch verkehrt der RE99 zwischen Gießen und Herborn überhaupt nicht, die RB40 nur zwischen Gießen und Ehringshausen sowie zwischen Herborn und Dillenburg. Grund ist der Ausfall im Stellwerk Sinn. Aus Sicht des PRO BAHN Regionalverbandes Mittelhessen ist es unverständlich, wegen des Ausfalls in Sinn die komplette Strecke dichtzumachen. Vorrangig hat das Stellwerk Sinn die Aufgabe der Öffnung und Schließung des Zugangs zum heruntergekommenen Bahnsteig zu Gleis 2. Wenn man die kleine Verkehrsstation Sinn allein nicht bedient, die Verbindung auf Durchfahrt stellt, könnten die Züge des RE99 und der RB40 auch den Abschnitt zwischen Ehringshausen und Herborn passieren.
Gerade der letzte Ausfall passiert wieder ohne ausreichende Vorankündigung. Man stellt erneut die Frage, was zum Beispiel die Voraussagen von DB InfraGO vom Sommer 2025 für einen Wert hatten, dass man das Personalproblem auf den Stellwerken in Hessen für den Normalfall zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 behoben habe. Dass dies offensichtlich nicht stimmt, zeigt nun der Alltag an Weihnachten und zum Jahresende 2025.
