PRO BAHN Landesverband Hessen e.V.

Der ausscheidende Hess. Minister für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung, Florian Rentsch (FDP), hat dieser Tage die Projekte für den Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet, welche in den nächsten 10-20 Jahren in Hessen realisiert werden sollen. Nicht überrascht zeigt sich der Fahrgastverband PRO BAHN, dass er einseitig auf den Ausbau von Autobahnen und Bundesstraßen setzt. Dennoch kritisieren die Bahnexperten, dass er keine Vorsicht hat walten lassen und damit den Gestaltungsspielraum für seine Nachfolger stark einschränkt. Der geplante Bau von 100 Ortsumgehungen sowie der Ausbau fast aller hessischen Autobahnen um 1-2 Fahrspuren je Fahrtrichtung spreche für sich. Damit könne weder die Energie- noch die Verkehrswende eingeläutet werden. In Bezug auf den Ausbau des Schienennetzes setze Rentsch neben den längst in der Planung befindlichen Schnellfahrstrecken Frankfurt-Mannheim sowie Frankfurt-Fulda nur auf Ausbau im Rhein-Main-Gebiet. Neu in die Diskussion gekommene Maßnahmen sind jedoch auch hier nicht dabei.

Die Autobahn A 45 (Sauerlandlinie) in Mittelhessen nahe Wetzlar. Auch sie soll laut Rentsch zusätzliche Spuren erthalten. Für die Bahn ist in der Region kein Geld vorgesehen.

Bundesverband des Fahrgastverbandes PRO BAHN würdigt die Arbeit der Kolleginnen und Kollegen aus Hessen und Rhein-Neckar mit 4 Sonderseiten in der bundesweit erscheinenden Fachzeitschrift „Der Fahrgast“

Unter dem Titel „Südhessenschiene“ erschien im Jahr 1997 die erste Fahrgastzeitung (FGZ). Nun, über 16 Jahre später nimmt PRO BAHN das besondere Jubiläum zum Anlass, dass die Fahrgastzeitung nun im November 2013 zum 100. Mal erscheint, an den Verlauf und die fortwährende Arbeit zu denken, die mit der Herausgabe stets verbunden ist. Weiterlesen →

Fahrgastverband erhält einige Meldungen sich ärgernder Fahrgäste

In den letzten Tagen des Oktobers häufen sich die Beschwerden von Fahrgästen bei PRO BAHN über die nervigen Töne in den neuen S-Zügen der S-Bahn Rhein-Main. Es handelt sich allerdings noch nicht um einen der91 neuen Triebwagen der Baureihe (BR) 430, sondern um die ersten Einheiten seines Vorgängers, der BR 423, die bis zum Fahrplanwechsel 2014 einem umfassenden Redesign unterzogen werden, so dass sich beide Typen zukünftig kaum voneinander unterscheiden.

Der neue S-Bahn-Zug 423, er „piept“ durchs Rhein-Main-Gebiet. Hier im Bahnhof Frankfurt-Hauptwache.

Engagement von Hermann Hoffmann, Sprecher des PRO BAHN-Regionalverbandes Nordhessen, ist nach 5 Jahren erfolgreich.

„Bahnhof der Winde“, so wird im Volksmund der Fernbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe in der Nordhessenmetropole genannt. Die Bauweise des 1991 in Betrieb genommenen Bahnhofs zeichnet sich dadurch aus, dass dieser nach der Zugangsfront zu den Gleisen offen ist und die weiten Rampen zu den Bahnsteigen einen starken Windeinfang verursachen. Historische Bahnhöfe haben meist ein separat von den Gleisen erstelltes Gebäude, was einen gewissen Schutz bietet.

Die Information im Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Hier neben der Information soll ein neuer beheizter Warteraum entstehen.