Die Linie 261.
Resolution des Fahrgastverbandes PRO BAHN und der VCD-Landesverbände Baden-Württemberg und Hessen zur Erforderlichkeit einer Neubaustrecke Rhein/Main – Rhein/Neckar im Korridor Köln – Karlsruhe ICE 3 und ICE 1 nebeneinander.
Einleitung
Ein zukunftsfähiges, flexibel nutzbares Eisenbahnnetz ist die zentrale Voraussetzung, um dauerhaft den Verkehrsträger Schiene wettbewerbsfähig gegenüber Straße und Luftverkehr zu positionieren und die Schiene als Rückgrat der Raumstruktur zu stärken. Die Planung volkswirtschaftlich und gesellschaftlich bedeutender
Verkehrsinfrastrukturprojekte der Schiene hat so gründlich wie nötig und mit frühzeitiger Beteiligung von Bürgern und Verbänden zu erfolgen. Weiterlesen
PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen hat sich in Gießen getroffen und mit dem Thema befasst.
Es gleicht schon einem kleinen Sensation, was die Deutsche Bahn am 18.03.2015 in Berlin der Öffentlichkeit präsentierte. Positionen, die der Fahrgastverband PRO BAHN wenige Tage zuvor in Bremen in einem Eckpunktepapier Fernverkehr beschloss, diese fanden sich da wieder. Da sei in Bezug auf die Absichtserklärungen der Deutschen Bahn ein Lob gezollt. Nun müssen den Absichtserklärungen auch Taten, Ausführungen, Umsetzungen folgen. Da stehen, auch aufgrund der langen Umsetzungsphase von 15 Jahren bis zum Jahr 2030 noch dann aktuelle Einflüsse entgegen, die heute noch nicht komplett abzuschätzen sind.
Das ist die Zukunft des Intercity-Verkehrs (IC), ein Prototyp des Doppelstock-Zuges, mit dem die Deutsche Bahn mittelfristig alle IC-Linien bedienen will.
