PRO BAHN Landesverband Hessen e.V.

Bei seinem Besuch in Berlin traf der Landesvorsitzende von PRO BAHN Hessen Thomas Kraft, den scheidenden Geschäftsführer des größten deutschen Verkehrsverbundes, Hans-Werner Franz.

Franz, gebürtiger Mittelhesse, erläuterte, wie es ihm gelungen sei, auch mit starkem Gegenwind, man erinnere nur an die Probleme der Berliner S-Bahn, den Verkehrsverbund zu einer breit aufgestellten Institution zu entwickeln.

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CDU wollte um alles in der Welt die Reaktivierung der Strecke Korbach-Frankenberg verhindern.

PRO BAHN in Nordhessen freut es ungemein, dass die Reaktivierung der Bahnstrecke Korbach-Frankenberg nochmals durch den Kreistag bestätigt wurde. Die Verhinderungsmanöver der CDU-Fraktion sind nun endgültig gescheitert und eine wichtige Achse der Mobilität in der Daseinsvorsorge wird in den nächsten Monaten revitalisiert, so der Fahrgastverband.

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Bahnsteiganlage sowie Gleisbett der ehem. Gleise 4 und 5 darf nicht bahnverkehrsfremd überbaut werden

(Gießen, 13.02.2014)

Die Diskussion der Gremien der Stadt Herborn zum Umbau des Bahnhofs in Herborn hat der Regionalverband Mittelhessen von PRO BAHN e.V. zum Anlass genommen, Eckpunkte für einen zukunftsweisenden Ausbau des Bahnhofs zusammen zu stellen. Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert, nicht bis auf den letzten Zentimeter die ehemaligen Gleisflächen mit schienenverkehrsfremden Investitionen zu überplanen oder gar privat zu veräußern, so der Regionalsprecher für Mittelhessen, Thomas Kraft. Weiterlesen →

Beibehaltung der Zusatzgleisanlage in Herzhausen, als Überhol-, Wende- und Abstellanlage gefordert.

(Kassel, 27.01.2014)
Die Bauzeit zur Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen Korbach und Frankenberg wird sich um rund ein halbes Jahr bis zum Sommer 2015 verzögern. Damit setzte sich der Fahrgastverband PRO BAHN, Landesverband Hessen bei einem Termin am Wochenende in Kassel auseinander. PRO BAHN e.V. bezeichnet den Zeitpunkt der Feststellung der Bauverzögerung als außergewöhnlich und fragt nach, warum nicht schon früher die Bausubstanz der Itter-Tunnel festgestellt wurde und richtet dabei die Kritik sowohl an den Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV) als auch an die Bahntochter Kurhessenbahn als Investor.

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