Der Bahnübergang in Kriftel (Main-Taunus-Kreis) mit Halbschranken. Es passiert in gerade ein Zug der S 2 (Dietzenbach-Niedernhausen).
Der tödliche Unfall eines blinden Fußgängers, der mit seinem Blindenhund am Sonntagabend den mit Halbschranken gesicherten Bahnübergang Paul-Duden-Straße in Kriftel überqueren wollte, hat gezeigt, wie berechtigt die seit 10 Jahren erhobene Forderung der Gemeinde Kriftel nach mehr Sicherheit an diesem Bahnübergang ist. Für PRO BAHN Frankfurt ist es nicht nachvollziehbar, weshalb es an diesem Übergang, der von einem Wohngebiet ins freie Feld führt und daher von vielen Menschen auf einem Spaziergang oder einer Radtour genutzt wird, zusätzlich zu den Halbschranken und dem Rotlicht-Signal keine akustischen Signale gibt. Solche sind an sich bei Halbschranken üblich und wegen des Zwei-Sinne-Prinzips sinnvoll, das eigentlich an allen Bahnanlagen ebenso wie bei Fußgängerampeln im Straßenverkehr gelten sollte.
Stark sehbehinderte oder völlig erblindete Menschen verhalten sich nicht bewusst verkehrswidrig, wenn sie einen Bahnübergang trotz geschlossener Halbschranken überqueren, sondern sie können die Gefahr durch den Bahnbetrieb nicht rechtzeitig erkennen, wenn sie sich dem Übergang am linken Fahrbahnrand überqueren. Frau Dr. Grassel fordert, dass bei der kurzfristig von der Bahn für Mai anberaumten „Neubewertung der Sicherheit des Bahnübergangs“ als Ergebnis, der Bau eines separaten Fußweges mit zwei gesonderten Schranken auf beiden Seiten der Gleise herauskommen müsse; zudem sollte eine zusätzliche akustische Sicherung installiert werden, auch wenn diese bei so manchem Zeitgenossen wegen Ruhestörung leider auf Widerstand stößt.
Ebenso der Bahnübergang in Kriftel, nun mit einem Doppelstockzug, welche auf der Main-Lahn-Bahn der Linien RE20 und RB22 in Einsatz sind.
Und noch ein Bild des Bahnübergangs von der gegenüberliegenden Seite mit Blick in den Ort Kriftel hinein.
