PRO BAHN Osthessen fordert Fahrgastbeirat für die Stadt und den Landkreis Fulda

Im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV), welcher in weiten Teilen nicht für den Busverkehr und den sonstigen lokalen Busverkehr zuständig ist, gibt es insgesamt 26 zuständige Gebietskörperschaften, d.h. Städte ab 50.000 Einwohner und Landkreise, welche nach dem Hess. ÖPNV-Gesetz für die Stadt- und Lokalbusse Verantwortung tragen. Sie haben sog. Lokale Nahverkehrsorganisationen (LNO) geschaffen.

In Fulda, dem Oberzentrum von Osthessen. Hier an der Haltestelle "Stadtschloss". Nach dem Willen von PRO BAHN sollen auch hier die Fahrgäste mit einem Beirat öfters nach ihrer Meinung gefragt werrden.

In Fulda, dem Oberzentrum von Osthessen. Hier an der Haltestelle „Stadtschloss“. Nach dem Willen von PRO BAHN sollen auch hier die Fahrgäste mit einem Beirat öfters nach ihrer Meinung gefragt werrden.

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PRO BAHN Nordhessen unterstützt die Initiative gegen die Kasseler Liniennetzreform unter Federführung des BUND

Der Fahrgastverband PRO BAHN schließt sich vor Ort den starken Umweltinitiativen an, um gemeinsam eine Verkehrswende durchzusetzen. Der BUND ist in Kassel in starker Position und hat federführend eine Initiative gestartet, welche aktuell eine Bürgereingabe beinhaltet. Diese soll die Stadtverordneten endlich zum Umdenken bewegen, denn die Ziele der Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) führen zu einer massiven Verschlechterung des Öffentlichen Personennahverkehrs in der Nordhessen-Metropole. Wir veröffentlichen an der Stelle die Bürgereingabe vom 24.08.2016 im Originaltext und wollen damit mehr Öffentlichkeit und Transparenz für das Thema herstellen. Insgesamt 4000 Unterschriften stehen unter dieser Eingabe. Der PRO BAHN Regionalverband Nordhessen sagt danke.

Die Straßenbahnlinie 3 in Kassel. Noch fährt sie über den Bhf. Wilhelmshöhe bis Druseltal. Diesen Abschnitt soll künftig die Linie 4 befahren.

Die Straßenbahnlinie 3 in Kassel. Noch fährt sie über den Bhf. Wilhelmshöhe bis Druseltal. Diesen Abschnitt soll künftig die Linie 4 befahren.

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Eckenheimer Landstraße in Frankfurt am Main weiterhin dicht – Barrierefreier Ausbau des oberirdischen Abschnitts der U-Bahn-Linie U 5 dauert an

Wer in den August-Tagen in Frankfurt sich im Nordend aufhielt und in der Eckenheimer Landstraße zwischen der Eschenheimer Anlage und der Nibelungen/Adickesallee einen Spaziergang unternommen hat, konnte seit Anfang April 2016 eine umfassende Baustelle wahrnehmen. Das seit Jahrzehnten erwünschte Vorhaben, die Stationen Musterschule und Glauburgstraße der U5 in einen barrierefreien/behindertengerechten Zustand zu versetzen, sollte endlich Wirklichkeit werden.

Dass es hier nicht innerhalb von 12 Tagen fertig sein kann, das konnte man am 14.08.2016 bereits ausmachen. Die künftige Haltestelle Musterschule in der Eckenheimer Landstraße als Momentaufnahme.

Dass es hier nicht innerhalb von 12 Tagen fertig sein kann, das konnte man am 14.08.2016 bereits ausmachen. Die künftige Haltestelle Musterschule in der Eckenheimer Landstraße als Momentaufnahme.


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PRO BAHN Hessen kritisiert Bundesregierung wegen der Zwischenentscheidung zum Bundesverkehrswegeplan 2030

Von einer sprichwörtlichen Enttäuschung spricht der PRO BAHN Landesverband Hessen in Bezug auf den von der Bundesregierung auf den weiteren Weg gebrachten Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030. Im März seien die Bürgerinnen und Bürger, insbesondere in einen Anhörungsmarathon von nur sechs Wochen gezwungen worden. Unter Entbehrung großer zeitlichen Ressourcen seien trotz der viel zu kurzen Frist geschätzte 40.000 Stellungnahmen eingegangen. Seiten aus Bundesverkehrswegeplan 2030 - Titelseite - klein 500 Weiterlesen

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