PRO BAHN Landesverband Hessen e.V.

Das Straßenbahn-Aus nach Weiterstadt zwingt zum Handeln

Der Bahnhof von Weiterstadt im Winter.

Einen neuen Bahnhaltepunkt „Weiterstadt Ost“ an der Arheilger Straße fordert der
Fahrgastverband PRO BAHN. Damit soll die Schienenerschließung deutlich
verbessert werden. Am neuen Haltepunkt sollen auch neue Direktzüge von Riedstadt
nach Darmstadt halten. Diese neuen Direktzüge und den neuen Haltepunkt sieht der
Fahrgastverband als „preiswertes Alternativprogramm“ zur schmalspurigen
Straßenbahn, die politisch chancenlos ist. Weiterlesen →

Der Hessische Städtetag hatte bis zum 30.06.2016 alle Kommunen in Hessen aufgerufen, ehemalige Bahnstrecken zu nennen, welche für eine Untersuchung zur möglichen Reaktivierung infrage kommen. Der PRO BAHN Landesverband Hessen hat deshalb auch Flagge gezeigt und sich an den Ursprungsinitiator, den Deutschen Bahnkundenverband gewandt, um gemeinsam für die nachstehenden Projekte einzutreten. PRO BAHN Hessen listet an der Stelle die einzelnen Vorschläge. Eine Priorisierung sowie eingehende Erläuterungen zu den Vorschlägen können per Mail angefordert werden (mail@pro-bahn-hessen.de).

So sieht es an den jeweiligen Enden von vielen alten Bahnstrecken in Hessen aus. Wird dies wieder beiseite geräumt und es fahren an solchen Stellen dann wieder Züge durch?

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Die 112. Ausgabe der Fahrgastzeitung Hessen/Rhein-Neckar ist erschienen. Die inzwischen auf eine langjährige Tradition zurückblickende Fachzeitschrift ist im Jahr 2016 zum zweiten Mal erschienen. Sie wird von den fünf hessischen PRO BAHN Regionalverbänden (Großraum Frankfurt, Starkenburg, Mittelhessen, Nordhessen, Osthessen), dem PRO BAHN Landesverband Hessen sowie dem PRO BAHN Regionalverband Rhein-Neckar herausgegeben.

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Der unabhängige Fahrgastverband PRO BAHN Hessen sieht   die Fahrpreiserhöhung beim RMV für das Geschäftsjahr 2017 mit gemischten Gefühlen. Sie liegt wie im vergangenen Jahr – so weit bis jetzt bekannt – im unteren Bereich der Skala aller deutschen Verbünde. Das ist aber leider dreimal so hoch wie die Inflationsrate, welche die Fahrgastvertreter als Richtwert für erträgliche Fahrgeldanpassungen ansehen.

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