Obwohl es mit dem Image der Deutschen Bahn nach eigenem Bekunden aufgrund von Zugausfällen nicht unbedingt zum besten bestellt ist und sich die Schiene im nächsten Jahr weiter aufstrebenden Fernbusangebot stellen muss, erhöht der Konzern seine Fahrpreise zum Fahrplanwechsel wieder einmal kräftig.
Ein ICE 3 fährt in den Tunnel im Verlauf der Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main
Besonders der Rhön Club und dessen damaliger Gründer Justus Schneider haben sich für den Bau der Rhön Bahn stark gemacht. Begründet wurde der Bau u.a. mit den wirtschaftlichen Verhältnissen und der Wohnsitzaufgabe vieler Rhönbewohner, weil sie in der Rhön keine Zukunft mehr sahen verschiedene Varianten der Streckenführung standen zur Diskussion. Die heutige Streckenführung wurde aber vorgezogen. 1887 wurde die Baugenehmigung erteilt Bereits 1886 begannen zwei Baufirmen mit den Bauarbeiten. Gebaut wurde ab Bronnzell, da die Strecke bis Bronnzell Richtung Frankfurt bereits fertig gestellt war. In nur einem Jahr wurde die 23,38 km lange Strecke in Rekordzeit gebaut. Am Montag, den 1.10. 1888 fuhr der erste Zug um 7.40 Uhr von Gersfeld kommend in Fulda unter großem Beifall der Bevölkerung ein. Weiterlesen
Fahrgastbeirat für den Vogelsbergkreis konstituierte sich neu
Der Fahrgastbeirat hat sich in seiner jüngsten Sitzung im Lauterbacher Landratsamt neu konstituiert Der Fahrgastbeirat besteht aus den Vertretern verschiedener Gemeinden und Städte aus dem Vogelsbergkreis. Verbände wie der BUND, PPRO BAHN, Gewerkschaft EVG und Pro Bahn & Bus gehören ebenfalls dazu. Erfreulicherweise haben sich einige jüngere Mitglieder, die an sich aus dem Kinder- und Jugendparlament des Vogelsbergkreises kommen, ebenfalls zur Mitarbeit bereit erklärt, da sie sich für den ÖPNV (Öffentlichen Personennahverkehr) besonders engagieren möchte. Dieser Personenkreis ist neben den Senioren am meisten auf den ÖPNV angewiesen.
Der Bahnhof Lauterbach mit dem LINT-Nahverkehrszug, der sich auf dem Weg von Limburg über Gießen nach Fulda befindet.
Pressemitteilung des Regionalverbandes Großraum Frankfurt
Der Appel des Fahrgastverbandes PRO BAHN Hessen vom August 20131), die halbherzige Umsetzung der Barrierefreiheit bei der Umgestaltung der Bahnsteige im Bahnhof F-Höchst noch einmal zu überdenken, stieß zumindest bei zwei Fraktionen im Römer (CDU und GRÜNE) auf offene Ohren. Das Manko des 20 Zentimeter betragenden Höhenunterschiedes zwischen Bahnsteig und S-Bahneinstieg zu einem späteren Zeitpunkt zu korrigieren, hält PRO BAHN für eine Utopie, weil jede spätere Korrektur aufwändige bauseitige Änderungen zur Folge haben dürfte, äußerst kostenintensiv wäre und somit eine unverantwortliche Verschwendung von Steuergeldern darstellen würde.
Der Bahnhof im Frankfurter Stadtteil Höchst, täglich von 20.000 Menschen frequentiert.
