Der PRO BAHN Landesverband Hessen sieht es einerseits als ein sehr gutes Zeichen an, dass man für zwei Bahnstrecken die Reaktivierung eingeleitet habe. Andererseits sprechen die Gesamtzahlen eine deutliche Sprache, dass dies auf das gesamte Bundesland gesehen nur ein Tropfen auf den heißen Stein ist und eine Verkehrswende für alle Hessen damit noch nicht eingeläutet ist. Weiterlesen
Hess. Verkehrsminister Tarek Al-Wazir verkündet am 16.07.2018 Beginn des Reaktivierungsverfahrens für beide Gesamtstrecken
Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt es außerordentlich, dass das Land Hessen verkündet hat, die Reaktivierung der Lumdatalbahn und der Horlofftalbahn in Mittelhessen finanzieren und umsetzen zu wollen. Dies ist eine erfreuliche Nachricht über die Region Mittelhessen hinaus. Nach Jahrzehnten des Stillstands in der Bahnpolitik in Hessen und sukzessivem Hintertreffen gegenüber fast allen anderen Bundesländern ist dies für das Bundesland in der Mitte Deutschlands ein deutliches Zeichen in eine neue bessere andere Richtung.
Sommerferien 2018 mit zahlreichen Verspätungen zwischen Mittelhessen und der Mainmetropole bedeutet Stress für Pendlerinnen und Pendler aber auch für Ferienreisende.
Der Fahrgastverband PRO BAHN nimmt verstärkte Beschwerden von Bahnkunden zur Kenntnis, welche die Main-Weser-Bahn zwischen Mittelhessen und Frankfurt sowie die S-Bahn-Linie S 6 zwischen Friedberg und Frankfurt nutzen. Der Grund ist der aktuelle Baustellenfahrplan, welcher über die Sommerferien 2018 hinweg wegen des viergleisigen Ausbaus im 1. Bauabschnitt zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel eingerichtet wurde.
Der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn hat begonnen. Im Bild links ist das Baufeld, wo nun zwei weitere Gleise für den Durchgangsverkehr angebaut werden. Ein Doppelstock-Zug der Linie RE 30 (Frankfurt-Gießen-Marburg-Kassel) ist gerade auf dem Weg Richtung Norden.
Der PRO BAHN Landesverband Hessen begrüßt ausdrücklich die jüngsten Forderungen des Deutschen Städtetags nach einem grundsätzlichen Umdenken in der Verkehrspolitik Deutschlands. Habe man in den 1980er und 1990er Jahren diverse Hoffnungen gehabt, dass sich eine wirkliche Verkehrswende in Deutschland abzeichnet, so seien die letzten 25 Jahre eine weitgehende Enttäuschung, so die Fahrgastvertreter. Nichts habe sich wirklich getan, dass sich der Verkehrsmix in unserem Land wirklich umkehre. Weiterlesen
