Gespalten muss die Bilanz nach 20 Jahren RMV betrachtet werden. Einerseits ist es gelungen, , sofort alle Nahverkehrsträger in einem Gebiet des flächenmäßig zweitgrößten Verkehrsverbundes Deutschlands zu bündeln und z.B. ein einheitliches Preissystem einzuführen. Die Entwicklung des regionalen Schienenverkehrs läuft nach einheitlichen Grundlagen, wobei es auch einzelne Verbesserungen gegeben habe.
Der Main-Lahn-Sieg-Express. Er hält nun nicht mehr zwischen Gießen und Marburg.
Seit Jahren bemängelt der Fahrgastverband PRO BAHN die unzureichenden Kapazitäten für Fahrgäste im Schienennahverkehr des Netzes der Deutschen Bahn. Jedoch wird aus den offenkundig erkennbaren Fehlern nichts gelernt. Die Umstellung auf Triebwagen im Regionalzugverkehr begrenzt die Aufnahmekapazität und die für die einzelnen Strecken angeschafften Fahrzeuge sind in ihrer Stückzahl sehr begrenzt.
Der Doppelstock-Regionalexpress der Main-Weser-Bahn auf dem Weg nach Hofgeismar. Ab Kassel-Wilhelmshöhe nimmt der Zug anstatt Kassel Hbf. einen anderen Weg und fährt direkt nach Hofgeismar.
Viel Freude machen alljährlich die Dampfzug-Sonderfahrten in Königstein im Taunus. Die Eisenbahnfreunde der „Historischen Eisenbahn Frankfurt e.V.“ laden immer an Pfingsten ein, von Königstein bis Frankfurt-Höchst und umgekehrt auf der ehrwürdigen Bahnstrecke mit dem Dampfzug zu fahren. Auch ein Zug mit einer alten Diesellok war dabei. Die Bahnsteige in Königstein waren übervoll mit Menschen.
Der Stand des Fahrgastverbandes PRO BAHN direkt am Bahnsteig mit dem Dampfzug in Königstein im Taunus am Pfingstsonntag 2015.
Zu ihrer alljährlichen Landesversammlung kommen die in Hessen wohnenden Mitglieder von PRO BAHN am Samstag, den 30.05.2015 zusammen.
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