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Die Gleisanlage des Bahnhofs Bad Hersfeld. Werden hier künftig zwei zusätzliche Gleise für Fernzüge durchführen, um z.B. den ICE zwischen Frankfurt am Main, Erfurt und Berlin verkehren zu lassen. Wieviel Züge halten hiervon in Bad Hersfeld?

Am 18.06.2018 fand das erste Beteiligungsforum zum Neubauprojekt im Schienenfernverkehr für den Abschnitt Fulda-Gerstungen statt. Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt außerordentlich, dass für dieses Projekt ein eigenständiges Beteiligungsforum gestartet wurde, um im Vorfeld des gesetzlichen Planfeststellungsverfahrens die vielen verschiedenen Interessen gegeneinander abzuwägen, für einen Austausch der Sachverhalte in einem mehrjährig angelegten zu sorgen. Weiterlesen →

Anlässlich der Jahrestagung des Fahrgastverbandes PRO BAHN trafen sich die hessischen Mitglieder in der Nordhessenmetropole Kassel. Die Akteurinnen und Akteure des deutschlandweit tätigen Verbandes wählten für zwei weitere Jahre Thomas Kraft an die Spitze des Landesverbandes Hessen. Der im Großraum Gießen-Wetzlar wohnende Thomas Kraft steht der hessischen PRO BAHN-Gliederung seit 2012 vor. Seine beiden Stellvertreter sind John Grimmette aus Darmstadt und Werner Filzinger aus Lauterbach. Weiterlesen →

Der PRO BAHN Landesverband Hessen gratuliert den Herren Ringat und Dr. Kavai
recht herzlich zur Wiederwahl als Geschäftsführer des Rhein-Main-Verkehrsverbundes. Den Glückwünschen schließen sich der PRO BAHN Bundesverband und die Regionalgliederungen Großraum Frankfurt, Starkenburg, Mittelhessen, Osthessen und Westhessen/Rheinhessen an. Weiterlesen →

Beförderungsgarantie kann es wegen zu kleiner Züge nicht geben

Bahnhof Korbach

Am 25. Mai startet bis einschließlich dem 3. Juni 2018 der 58. Hessentag in der Kreisstadt Korbach in Nordhessen. Der Fahrgastverband PRO BAHN bezeichnet die vom Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV) beauftragte Nahverkehrsleistung über den Schienennahverkehr als völlig unzureichend. Die Hessentagsstadt 2018 sei nur durch eingleisige Bahnstrecken erschlossen und es werde mit den gleichen Triebwagen wie im sonstigen Alltagsbetrieb, nämlich vom Typ Siemens Desiro gefahren. So könne man selbst bei Mehrfachtraktion nicht die eigentlich zu erwartenden Fahrgastzahlen abwickeln. Weiterlesen →

Forderung nach neuer Erschließungsstraße und Schließung des Übergangs

Der Bahnübergang Edekastraße in Buseck am Tag nach dem Bahnunfall, der sich am 22.05.2018 ereignete.

Der Fahrgastverband PRO BAHN ist betroffen über den neuerlichen Unfall am Bahnübergang im Industrie- und Gewerbegebiet in Großen-Buseck. Sofort werden die Erinnerungen wach, dass Anfang Juli 2013, also vor fast 5 Jahren ein ähnlicher Unfall passierte.

Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen und der PRO BAHN Landesverband Hessen drücken den Verletzten ihr Mitgefühl aus und wünschen ihnen alsbaldige Genesung. Weiterlesen →

Der Bahnhof in Londorf, von 1959 bis 1981 Endbahnhof der 1902 in Betrieb genommenen Strecke in der Personenbeförderung. Ist der Kernort der Gemeinde Rabenau im Landkreis Gießen in einigen Jahren wieder Endpunkt des SPNV?

Der Fahrgastverband PRO BAHN zeigt sich hoch erfreut über die gute Kunde aus Wiesbaden, dass nun die nächste Schritte zur Reaktivierung der mittelhessischen Lumdatalbahn erfolgen. Die jüngste Nutzen-Kosten-Untersuchung (NKU) hat einen Wert von 1,6 ergeben, was den Hessischen Minister für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, Tarek Al-Wazir (Grüne) veranlasst hat mitzuteilen, dass nun die benötigten Gelder über den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) bewilligt werden. Weiterlesen →

Auch am Bahnhof Nieder-Ohmen (Gemeinde Mücke/Vogelsbergkreis) sollen die Bahnsteige in der Oberfläche saniert werden, eine Anhebung auf 55 cm, um stufenlos in den Zug zu gelangen, soll es nicht geben.

Der Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert die erneut erfolgenden halbherzigen Bahnsteigsanierungen entlang der Vogelsbergbahn, bezeichnet die Vorgehensweise als skandalös und fordert den sofortigen Stopp der Sanierungspläne. Grund für die Kritik ist, die Bahnsteige nicht auf eine den Triebfahrzeugen angepasste Höhe von 55 cm im Rahmen der Sanierung anzuheben, sondern auf 38 und weniger cm zu belassen. Dies ist nicht im Sinne des barrierefreien Ausbaus von Bahnstationen, so wie er eigentlich von der EU mit der Jahresmarke 2022 auf den Weg gebracht wurde. Grund für die aktuelle Kritik sind die anstehenden Sanierungen der Bahnsteige von Nieder-Ohmen und Angersbach. Weiterlesen →

RB 40, RB 41 und RB 49 besonders von Ausfällen sowie RB 10, RE 50, RB 51 und RE 30 besonders von Kapazitätseinschränkungen betroffen.

Die Pendlerinnen und Pendler, die Schülerinnen und Schüler, die Studentinnen und Studenten, sie eint seit Monaten das eingreifende Schicksal, die unzureichende Bereitstellung von vertragsmäßigen Verkehrsleistungen im Schienenpersonennahverkehr in Hessen. Viele protestierende Fahrgäste erreichen in diesen Tagen den PRO BAHN Landesverband Hessen via Mail und Telefon.

Talent 2-Züge des Mittelhessen-Express in Gießen, links der RB 49 und rechts der RB 40, an welchem der RB 41 angekoppelt wird.

2 Trassenverläufe nahe der bestehenden Kinzigtalstrecke haben im breit angelegten mehrjährigen Dialogprozess Vorrang erhalten.

PRO BAHN, VCD, ProBahn&Bus und BUND stellen fest – Nun ist Weg frei für weitere Planungsschritte

Ein ICE fährt von Fulda kommend durch Gelnhausen weiter nach Frankfurt am Main auf der Bestandsstrecke durchs Kinzigtal.

(Gelnhausen) Die von der Deutschen Bahn am 3.5.2018 in Gelnhausen im Rahmen der 12. Sitzung des Dialogforums zur ABS/NBS Hanau – Würzburg / Fulda vorgestellte und begründete Fokussierung auf die Varianten IV und VII wird von der Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart im Grundsatz begrüßt.

Alle Spessart-Varianten I bis III haben sich im Zuge der Sachprüfung als weniger tauglich bzw. gar verfahrenskritisch erwiesen und scheiden somit nach objektiven Kriterien aus den weiteren Prüfverfahren aus. Mehrere Verkehrs- und Umweltverbände hatten seit den 1990er Jahren auf die absehbaren verkehrlichen, wirtschaftlichen und ökologischen Nachteile hingewiesen und insbesondere eine Südkurve (sogenannte „Mottgers-Spange“) vehement abgelehnt. Weiterlesen →

Nun wird auch auf den Gleisen durch Hessen im Fernzug „grün“ gefahren. Aktuell an Donnerstag, dem 26.April 2018 startete der erste grüne FLIXTRAIN auf der Strecke Berlin-Stuttgart. Dabei handelt es sich nicht um den erstmaligen Start dieser Zugform. Seit der letzten Innotrans im September 2016 tat sich einiges. Damals startete man mit dem Namen Locomore auf genau dieser Strecke. Die Züge waren noch orange mit brauen Streifen aber aus wirtschaftlichen Gründen währte das Angebot nicht lange. Im Sommer 2017 musste man vom einen auf den anderen Tag den Zugbetrieb einstellen, bevor das Zugangebot durch FLIXBUS und LEO EXPRESS, ein tschechisches Transportunternehmen, zunächst im alten Design wieder auf die Schiene gebracht wurde. Weiterlesen →