Der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert deutlich jedwede Absichten, die Stationspreise und Trassenpreise für die von dem DB Konzern verantwortete Eisenbahninfrastruktur fortwährend anzuheben.
Die konkreten Pläne der amtierenden Bundesregierung, die Mittel für die Deutsche Bahn nicht zu erhöhen und stattdessen die Eigenkapitalquote zu erhöhen, wäre ein fataler Fehler, den der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert. Weiterlesen
Hier an der A 49 sind aktuell die Asphaltmaschinen im Einsatz, damit der Neubau zwischen Schwalmstadt und dem Ohmtal-Dreieck Ende 2024 eröffnet werden kann. PRO BAHN fordert, dass die Asphaltmaschinen auf der A 5 so nicht zum Einsatz kommen, um auf Bestand eine neue breitere Autobahn zu bauen.
Der PRO BAHN Landesverband Hessen hat sich in seiner Landesausschusssitzung am 24.10.2024 in Lollar mit dem Thema des 10-streifigen Ausbaus der Bundesautobahn A 5 zwischen dem Frankfurter Kreuz und der Anschlussstelle Friedberg befasst und lehnt das Großprojekt mit aller Entschiedenheit ab.
Stattdessen stellt der PRO BAHN Landesverband Hessen einige konkrete Forderung nach dem alternativen, umweltschonenden Ausbau anderer Verkehrswege. Weiterlesen
Die unter Strom stehende Oberleitung über der Fahrbahn der A 5 in der Nähe von Weiterstadt im Landkreis Darmstadt-Dieburg.
Der PRO BAHN Hessen fordert, die E-Highways auf Bundesautobahnen umgehend ersatzlos abzubauen, so der hessische Fahrgastverband
Die bestehenden E-Highways wie der in Hessen auf der Bundesautobahn A 5 zwischen den Anschlussstellen Zeppelinheim und Weiterstadt haben sehr hohe Investitionen verursacht und ziehen enorme Unterhaltungskosten nach sich. Es ist volkswirtschaftlich und gesellschaftspolitisch mit nichts zu rechtfertigen, solch eine gigantische Summe an öffentlichen Haushaltsmitteln für ein Projekt zu binden. Weiterlesen
So wie während des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn phasenweise zwischen Ende 2016 und Anfang 2024, müssen die Fahrgäste auch im Sommer 2024 mit deutlichen baustellenbedingten Einschränkungen auf der Main-Weser-Bahn klarkommen und dies auf dem gesamten Streckenabschnitt bis nach Kassel.
Für die hessischen Zentren Friedberg, Gießen, Marburg und Wetzlar kommt es im Sommer 2024 ganz ganz dicke. Viele dachten, dass auf der Main-Weser-Bahn mit der Eröffnung des viergleisigen Ausbaus im 1. Abschnitt zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel nun erstmal Ruhe mit Einschränkungen und Vollsperrungen auf der Bahnstrecke zwischen Mittelhessen und dem Rhein-Main-Gebiet ist. Schließlich kommt es in den Wochen rund um die Sommerferien zu Vollsperrungen auf der Vogelsbergbahn (Gießen-Buseck), der Lahn-Kinzig-Bahn Gießen-Gelnhausen (abschnittsweise) und der Lahntalbahn zwischen Wetzlar und Limburg. Weiterlesen
