Kanonenbahnbrücke Krofdorf-Gleiberg in Windeseile aufgrund Starrsinn und Denkblockade zerstört

Das Tragwerk der Kanonenbahnbrücke südlich von Krofdorf-Gleiberg im Landkreis Gießen, Baujahr 1946, wird durch unüberlegte kommunalpolitische Willkür am 21.12.2024 vom Sockel gehoben.

Das Tragwerk der Kanonenbahnbrücke südlich von Krofdorf-Gleiberg im Landkreis Gießen, Baujahr 1946, wird durch unüberlegte kommunalpolitische Willkür am 21.12.2024 vom Sockel gehoben.

Wettenberger Gemeindegremien zeigen offen ihr hässliches Gesicht gegenüber historischer Bausubstanz und löschen Industriekultur aus

Auch das Fernsehen berichtete in der Hessenschau berichtete über die Fehlentscheidung

Dass historische Bahnanlagen in weiten Teilen der Politik keine Anerkennung finden, dafür gibt es gerade in den letzten 30 Jahren seit der Bahnreform deutschlandweit x-fache Beispiele. Oftmals verrotten und vergammeln Anlagen Jahre und Jahrzehnte, bis dass eine Entscheidung von Politik und Verwaltung getroffen wird. Weiterlesen

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Aartalbahn: denkmalgeschützte Bahnlinie muss reaktiviert und darf nicht zum Radweg werden

Der Bahnhof „Eiserne Hand“ der Aartalbahn zwischen Wiesbaden und Taunusstein auf dem Untertaunus-Bergkamm. Heute ist in dem Bahnhof ein Ausflugslokal.

Die neu gegründete Bürgerinitiative „Radweg Aartalbahn“ fordert den Bau eines Radweges auf der Trasse der Aartalbahn. Es wird argumentiert, dass der Radweg einen wertvolleren Beitrag zur klimafreundlichen Mobilität darstelle als die Bahn. Dabei ist die Bahn dringend notwendig um mehr Pendlerinnen und Pendler für die Nutzung klimafreundlicher Mobilität zu gewinnen. Das aktuelle Bussystem ist bereits hoch belastet und wenig attraktiv. Zudem hat es sich schon bei den vielen Bahnradwegen in Hessen als Illusion herausgestellt, dass diese auf längeren Strecken wie die Bahn das Auto ersetzen können. Die Mobilitätsform und die Anzahl der Nutzer sprechen hier für sich. Weiterlesen

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Finanzierungsvereinbarung zwischen Land Hessen und den drei hessischen Verkehrsverbünden ist keine passende Grundlage für die Gegenwart und die Zukunft

Der PRO BAHN Landesverband Hessen sieht in der Finanzierungsvereinbarung nicht die Zielsetzungen erreicht, die Politik und Verkehrswesen im nun beginnenden 2. Quartal des 21. Jahrhunderts eigentlich gehen müssen. Wie schon aus den Verlautbarungen der Geschäftsführer der Verkehrsverbünde zu entnehmen ist, erreicht man dabei wenn überhaupt, nur die Erhaltung des Status Quo des Öffentlichen Personenverkehrs in Hessen. Dieser gestaltet sich jedoch insbesondere im Rhein-Main-Gebiet, in Südhessen und Mittelhessen in Form Zügen und Triebwagen mit viel zu wenigen Sitzplätzen. Zudem ist die Taktdichte viel zu gering. Der ländliche Raum müsste erheblich aufgewertet werden, um überhaupt einen ansatzweisen ÖPNV zu erreichen, um ein Leben ohne Auto zu ermöglichen. Weiterlesen

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PRO BAHN Hessen kritisiert Änderung der Linienwege der S3, S4 und S6 der S-Bahn Rhein/Main sowie die zwei verschiedenen Linienwege der S6. Forderung nach Liniennummer S10 für südlichen Linienweg Darmstadt-Karben

Der PRO BAHN Landesverband Hessen kritisiert die Umsetzung der Änderung der Linienwege der S3, S4 und S6 im Rhein-Main-Gebiet. Dass die S6 nun auf dem Linienweg von Friedberg bis nach Darmstadt verkehrt, bringt dem Fahrgast überhaupt keine Vorteile. Die Engpässe im Schienennetz werden dadurch nicht beseitigt, sondern werden nun sogar auf die S6 konzentriert, die immer instabiler werde. Weiterlesen

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